Miles de aviones en tierra, barcos amarrados y vehículos desguazados cuentan la historia del transporte al final de su vida.
En todo el mundo, miles de aviones, barcos y vehículos llegan al fin de su vida útil y son enviados a lugares de almacenamiento o desguace. Estos sitios evidencian el destino final de las máquinas de transporte: algunos esperan en el desierto de Arizona, donde más de 4000 aviones militares se conservan gracias al clima seco; otros están anclados en la bahía de Suisun en California como reservas estratégicas; mientras que otros son desmantelados en las instalaciones industriales de Chittagong, Bangladesh, donde empleados recuperan metal de grandes barcos comerciales.
Algunos de estos lugares han adoptado formas sorprendentes: en Bangkok, antiguos aviones de pasajeros se han convertido en viviendas; en Alliance, Nebraska, 39 autos grises reproducen la disposición exacta de Stonehenge. Desde Roswell hasta los cascos oxidados en Staten Island y los vehículos radioactivos abandonados cerca de Chernobyl, estos sitios narran la historia completa de las máquinas que han transportado generaciones de viajeros y mercancías.
Miles de aviones en tierra, barcos amarrados y vehículos desguazados cuentan la historia del transporte al final de su vida.
En todo el mundo, miles de aviones, barcos y vehículos llegan al fin de su vida útil y son enviados a lugares de almacenamiento o desguace. Estos sitios evidencian el destino final de las máquinas de transporte: algunos esperan en el desierto de Arizona, donde más de 4000 aviones militares se conservan gracias al clima seco; otros están anclados en la bahía de Suisun en California como reservas estratégicas; mientras que otros son desmantelados en las instalaciones industriales de Chittagong, Bangladesh, donde empleados recuperan metal de grandes barcos comerciales.
Algunos de estos lugares han adoptado formas sorprendentes: en Bangkok, antiguos aviones de pasajeros se han convertido en viviendas; en Alliance, Nebraska, 39 autos grises reproducen la disposición exacta de Stonehenge. Desde Roswell hasta los cascos oxidados en Staten Island y los vehículos radioactivos abandonados cerca de Chernobyl, estos sitios narran la historia completa de las máquinas que han transportado generaciones de viajeros y mercancías.
En este artículo
37 lugares por descubrir — ¡No te pierdas el último!
La Reserve Fleet of Suisun Bay se encuentra en una zona protegida de la bahía, al este de San Francisco. Decenas de barcos militares y comerciales retirados permanecen anclados aquí, bajo la gestión de la Administración Marítima de Estados Unidos. Los barcos se conservan como reserva nacional para posibles emergencias, aunque muchos llevan décadas en estas aguas. Algunos terminan siendo vendidos o desguazados.
Carhenge se encuentra en la pradera abierta de Nebraska y es una réplica de Stonehenge construida con 39 coches pintados de gris. Jim Reinders la construyó en 1987 en memoria de su padre. Los vehículos están dispuestos para imitar la forma del monumento prehistórico de Inglaterra, con coches en vertical formando el círculo y otros colocados horizontalmente encima como dinteles. Carhenge muestra cómo los vehículos retirados pueden tener una segunda vida como instalación artística al aire libre.
Pacific Aircraft Storage, en el desierto de Arizona, es uno de los mayores depósitos de aviones del mundo. Miles de aeronaves militares y civiles se alinean en largas filas bajo el sol. El aire seco del desierto protege el metal de la oxidación, lo que permite conservar los aviones durante muchos años en buen estado. Algunos esperan ser utilizados como fuente de repuestos, otros aguardan una posible reactivación o su desmontaje definitivo.
Los astilleros de desguace de Chittagong se encuentran entre los más grandes de su tipo. Los barcos comerciales retirados del servicio se desmontan a mano, directamente en la playa. Con la marea alta, los barcos son arrastrados hasta la arena y luego desmontados por etapas. Las planchas de acero, los motores, los cables y otras piezas se recuperan y se revenden. Los materiales abastecen a la industria local del acero y a numerosas empresas de reciclaje de la zona.
Roswell Aircraft Storage se encuentra en el desierto del sureste de Nuevo México. El clima seco frena la corrosión, lo que convierte este lugar en uno de los sitios del mundo donde los aviones retirados pueden almacenarse durante largos periodos sin deteriorarse demasiado rápido. Filas de aviones civiles y militares se alinean sobre el suelo: algunos esperan volver a volar, otros están listos para ser desmontados o reciclados. Este lugar forma parte de una historia global sobre lo que les ocurre a los aviones cuando dejan de volar.
El cementerio de Terunyan se encuentra a orillas del lago Batur, en Bali, y solo se puede llegar a él en barca. Pertenece a la comunidad Bali Aga, considerada como los habitantes originales de la isla. Aquí, los muertos no son incinerados ni enterrados. Los cuerpos se colocan en el suelo y se cubren con estructuras de bambú bajo un viejo árbol banyan. Se dice que el árbol absorbe el olor de la descomposición. Esta práctica difiere de la tradición de cremación hinduista seguida en el resto de Bali.
El cementerio de vehículos de Chernóbil reúne cientos de máquinas que fueron enviadas a limpiar la zona tras el desastre del reactor de 1986. Helicópteros, camiones de bomberos y maquinaria pesada fueron abandonados aquí porque la radiación que absorbieron impidió trasladarlos. Desde entonces se oxidan al aire libre, dentro de la zona de exclusión que rodea la central.
El cementerio de barcos de Staten Island se encuentra a orillas del Arthur Kill, un estrecho de marea entre Staten Island y Nueva Jersey. Más de cien cascos oxidados llevan décadas reposando allí. La mayoría de los barcos datan de principios del siglo XX y fueron remolcados hasta aquí tras ser retirados del servicio. Vapores, remolcadores, barcazas y cargueros yacen uno junto al otro en el agua fangosa. El lugar es de propiedad privada y está cerrado al público. Los pecios se hunden lentamente en el barro y la vegetación los va cubriendo poco a poco.
El McBarge fue construido en 1986 como un pabellón flotante de McDonald's para la Exposición Universal Expo 86 de Vancouver. Esta estructura hexagonal de hormigón y acero albergó un restaurante de comida rápida durante el evento de seis meses. Tras el fin de la exposición, el McBarge perdió su uso y estuvo amarrado en Burrard Inlet durante años antes de ser remolcado por distintas vías fluviales de la región. A pesar de varios planes de renovación y propuestas de reutilización a lo largo de las décadas, hoy permanece abandonado y fondeado.
El cementerio de barcos de Nouadhibou se extiende a lo largo de la costa de esta península mauritana y acumula decenas de naufragios desde los años 1980. Pesqueros, cargueros y otras embarcaciones fueron abandonados aquí cuando sus operadores quebraron, las normas pesqueras cambiaron o los barcos simplemente se volvieron demasiado viejos para navegar. Los cascos oxidados sobresalen de las aguas poco profundas de la bahía y se ven claramente desde la orilla.
El cementerio de tanques de Asmara se encuentra en las afueras de la capital eritrea. Allí reposan cientos de vehículos militares de la guerra de independencia de Eritrea contra Etiopía, que duró de 1961 a 1991. Tanques de fabricación soviética, vehículos blindados, piezas de artillería y camiones de distintos orígenes yacen dispersos por un campo abierto. La mayoría procede de los antiguos arsenales del ejército etíope y fue abandonada aquí tras la independencia de Eritrea en 1993. Recorrer este lugar es acercarse a tres décadas de conflicto armado a través de sus restos materiales.
El Cementerio de Trenes de Uyuni se encuentra a unos tres kilómetros de la ciudad de Uyuni, en el desierto de sal boliviano, a aproximadamente 3700 metros de altitud. Más de 100 locomotoras y vagones llevan aquí oxidándose desde la década de 1940, abandonados cuando la industria minera entró en declive. Estos trenes transportaban minerales desde las minas andinas. El entorno salino ha corroído el metal con el paso del tiempo, dando a las máquinas un aspecto desgastado que los convierte en testigos de una época pasada.
El cementerio de coches de Båstnäs se encuentra en lo profundo de un bosque sueco y alberga alrededor de 1000 vehículos de las décadas de posguerra. En los años 50, un chatarrero comenzó a dejar coches fuera de servicio en su terreno. Hoy, los árboles crecen a través de los capós y el musgo cubre las carrocerías oxidadas de Volvo, Saab, Ford y otros modelos europeos. Este lugar muestra cómo la naturaleza recupera poco a poco lo que las personas han dejado atrás.
El Auto & Technik Museum Sinsheim alberga una de las mayores colecciones técnicas de Europa, con coches históricos, aviones, locomotoras, motocicletas y vehículos militares. Dos aviones supersónicos se encuentran en el techo del edificio principal: un Concorde de Air France y un Tupolev TU-144. Ambos pueden visitarse desde el interior. El museo abrió sus puertas en 1981 y muestra cómo han evolucionado los medios de transporte a lo largo del tiempo.
El aeropuerto Phoenix-Goodyear en Arizona sirvió como lugar de almacenamiento para aviones militares excedentes después de la Segunda Guerra Mundial. Los aviones que las Fuerzas Armadas de los EE. UU. ya no necesitaban eran traídos aquí para esperar su reutilización, desmantelamiento o desguace. El aeropuerto muestra cómo Estados Unidos gestionó el gran volumen de material militar sobrante después de 1945.
El Mojave Spaceport se encuentra en el desierto de California, donde el aire seco frena el deterioro de los aviones retirados del servicio comercial. Este entorno permite conservar las aeronaves durante largos periodos, ya sea para una posible reutilización, para extraer piezas o para su desguace definitivo. Desde el terreno se ven filas de aviones de distintas épocas alineados bajo el cielo abierto.
El aeropuerto de Kingman, en Arizona, es uno de los mayores depósitos de aviones comerciales retirados de los Estados Unidos. El clima seco del desierto de Mojave frena la corrosión y mantiene los aviones en buen estado durante más tiempo. Las aerolíneas envían aquí sus viejas aeronaves para almacenarlas temporalmente o desmontarlas por completo. Las piezas reutilizables se revenden y materiales como el aluminio se destinan al reciclaje.
El Southern California Logistics Airport se encuentra en el desierto de Mojave, al noreste de Los Ángeles. El clima seco ralentiza el deterioro de los aviones estacionados, por lo que las aerolíneas traen aquí sus aparatos retirados. Largas filas de aviones Boeing y Airbus esperan en la pista, listos para volver al servicio, ser vendidos o desguazados.
El Pinal Airpark se encuentra en el desierto de Sonora, en Arizona, donde el clima seco frena la corrosión. Las aerolíneas envían sus aviones retirados para almacenarlos, revisarlos o desmontarlos. Algunos aparatos se desguazan para aprovechar sus piezas, mientras que otros esperan en tierra por si vuelven a necesitarse. Las filas de aviones comerciales bajo el sol del desierto forman una imagen difícil de olvidar.
Asia Pacific Aircraft Storage es un lugar de almacenamiento a largo plazo para aviones comerciales en el Territorio del Norte de Australia. El clima seco de la región protege las estructuras de las aeronaves de la corrosión cuando no están en servicio. Las aerolíneas traen sus aviones aquí cuando necesitan guardarlos temporalmente o retirarlos de forma permanente. Los aviones se estacionan en superficies pavimentadas, tratados y preparados para resistir el paso del tiempo.
La Base Aérienne 279 Châteaudun es un lugar de almacenamiento para aviones militares franceses retirados del servicio. Los aparatos que ya no están en uso activo son trasladados aquí, donde esperan su destino final: el desguace o la recuperación de piezas. Situada cerca de la ciudad de Châteaudun, esta base cumple una función continua en la gestión del ciclo de vida de los aviones militares en Francia.
El aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées alberga una instalación donde aviones de pasajeros retirados del servicio, procedentes de Europa y de otras partes del mundo, son almacenados y desmantelados. Las aeronaves esperan en fila sobre el asfalto hasta que llega su turno. Las piezas se recuperan para reutilizarlas y el metal se funde, hasta que los aviones desaparecen del lugar.
El aeropuerto de Teruel no tiene vuelos comerciales regulares. En cambio, funciona como zona de aparcamiento y mantenimiento para aviones que han salido del servicio activo. Hileras de grandes aeronaves esperan en la pista trabajos de mantenimiento, almacenamiento prolongado o desguace. El clima seco de la región de Aragón frena la corrosión, lo que convierte a Teruel en uno de los principales lugares de este tipo en Europa.
El Aeropuerto Internacional de Trípoli sufrió graves daños durante las guerras civiles de Libia y hoy funciona como un cementerio involuntario de aviones. Por todo el recinto se pueden ver máquinas destruidas y retiradas de servicio de distintas aerolíneas, abandonadas donde cayeron. Las pistas, terminales y hangares muestran las marcas de los combates. El lugar es un testimonio directo de lo que un conflicto puede hacerle a una infraestructura civil.
El Aeropuerto Regional de Abilene, en el oeste de Texas, alberga una zona de almacenamiento y desguace de aviones comerciales retirados del servicio. El clima seco de la región ayuda a conservar los aparatos al aire libre mientras esperan ser desmantelados. Las piezas y materiales recuperados se reutilizan.
La Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson alberga el mayor depósito de aviones del mundo. El aire seco del desierto de Arizona evita la corrosión, lo que permite que miles de aviones militares retirados permanezcan al aire libre durante años sin deteriorarse gravemente. Fila tras fila de aeronaves cubren el suelo del desierto: algunas esperan ser desguazadas para obtener repuestos, otras se conservan como reserva por si vuelven a necesitarse.
El Sonoran Desert Museum en Tucson alberga una gran colección de aviones militares de distintas épocas de la aviación. El aire seco del desierto protege las estructuras metálicas del óxido y el deterioro. Los visitantes pueden ver de cerca cazas, bombarderos y aviones de transporte que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam.
Los cementerios de aviones en el desierto de Sonora aprovechan el clima seco para almacenar aviones militares y civiles retirados durante largos períodos. La baja humedad frena la oxidación y mantiene las máquinas en un estado que permite su reutilización posterior. Algunos aviones se desmantelan para obtener repuestos, mientras que otros permanecen listos para ser reactivados. Al recorrer estos terrenos, se ven filas y filas de máquinas inmóviles esperando bajo el calor del desierto.
El astillero de desguace de Gadani se encuentra en la costa de Baluchistán y es uno de los más grandes del mundo. Los barcos de carga y los petroleros fuera de servicio son varados en la playa y desmantelados a mano por los trabajadores. El acero, el cobre y el aluminio recuperados se venden a las industrias locales de reciclaje. Las condiciones de trabajo son duras y los residuos de amianto y aceite afectan al entorno.
El cementerio de aviones del aeropuerto regional de Marana almacena aeronaves comerciales y privadas retiradas del servicio. El clima seco del desierto de Arizona ralentiza su deterioro, lo que permite conservarlos durante largos periodos. Muchos de los aviones aparcados aquí se desmontan poco a poco para recuperar piezas reutilizables en otras aeronaves todavía en activo. Largas filas de aparatos de distintos fabricantes se extienden por el terreno, como un silencioso aparcamiento donde las máquinas esperan su último destino.
Los restos de barcos a lo largo de Arthur Kill Road yacen medio sumergidos en el agua y medio varados en la orilla, con sus cascos oxidados emergiendo del barro. Estos barcos proceden de distintas épocas de la navegación marítima y fueron abandonados aquí a lo largo de los años. El agua salada corroe lentamente el metal, y el paisaje cambia con cada marea. Es un lugar inesperado que muestra lo que ocurre cuando las máquinas son abandonadas a la naturaleza al final de su vida útil.
El aeropuerto internacional de Manas, en Biskek, cuenta con una zona de almacenamiento donde aviones de pasajeros y de carga de la era soviética esperan su destino. Algunos serán desguazados para aprovechar sus piezas, mientras que otros podrían reutilizarse. Al pasear junto a estas aeronaves, se percibe con claridad cómo era la aviación en Asia Central hace décadas.
El área portuaria de Al Hudaydah es uno de los lugares del mundo donde los viejos petroleros llegan para ser desguazados. Los barcos son varados en la orilla y desmontados pieza por pieza. Los trabajadores recuperan metal y otros materiales de los cascos. Varios buques pueden ser desmantelados al mismo tiempo a lo largo de esta franja costera de Yemen.
Lake Michigan Naval Storage es un cementerio submarino que data de la Segunda Guerra Mundial. Entre 1942 y 1945, la Marina de los Estados Unidos utilizó dos portaaviones, el USS Sable y el USS Wolverine, como plataformas flotantes de entrenamiento en el lago Míchigan. Alrededor de cien aviones cayeron durante ejercicios de aterrizaje y se hundieron en el fondo, a profundidades de entre 30 y 90 metros. Los naufragios permanecen intactos en el lecho del lago y recuerdan una etapa casi olvidada de la historia de la aviación militar.
La James River Reserve Fleet es un conjunto de barcos retirados de la Marina de los EE. UU. anclados a lo largo del río James, en Virginia, cerca de Fort Eustis. Algunos datan de hace varias décadas y podrían volver a entrar en servicio si fuera necesario. Los barcos permanecen en largas filas sobre el agua, grises y en silencio, bajo la supervisión de la Administración Marítima. Esta flota es uno de los lugares de almacenamiento del país para embarcaciones que esperan entre el servicio activo y el desguace.
Koch Battle Tank Dismantling es una empresa alemana que desmonta vehículos militares retirados del servicio. En este lugar se desmontan tanques y otros vehículos de combate para recuperar metal y piezas reutilizables. Este sitio forma parte de una historia global sobre máquinas que llegan al final de su vida útil y son enviadas a instalaciones de desguace.
El cementerio de aviones de Bangkok es un lugar donde antiguos aviones de pasajeros han sido transformados en viviendas. Los fuselajes se encuentran en un barrio de Bangkok, donde varias familias residen en su interior. Lo que antes transportaba viajeros por el aire ahora funciona como refugio en una de las ciudades más pobladas de Asia.
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Carhenge se encuentra en la pradera abierta de Nebraska y es una réplica de Stonehenge construida con 39 coches pintados de gris. Jim Reinders la construyó en 1987 en memoria de su padre. Los vehículos están dispuestos para imitar la forma del monumento prehistórico de Inglaterra, con coches en vertical formando el círculo y otros colocados horizontalmente encima como dinteles. Carhenge muestra cómo los vehículos retirados pueden tener una segunda vida como instalación artística al aire libre.
Pacific Aircraft Storage, en el desierto de Arizona, es uno de los mayores depósitos de aviones del mundo. Miles de aeronaves militares y civiles se alinean en largas filas bajo el sol. El aire seco del desierto protege el metal de la oxidación, lo que permite conservar los aviones durante muchos años en buen estado. Algunos esperan ser utilizados como fuente de repuestos, otros aguardan una posible reactivación o su desmontaje definitivo.
Los astilleros de desguace de Chittagong se encuentran entre los más grandes de su tipo. Los barcos comerciales retirados del servicio se desmontan a mano, directamente en la playa. Con la marea alta, los barcos son arrastrados hasta la arena y luego desmontados por etapas. Las planchas de acero, los motores, los cables y otras piezas se recuperan y se revenden. Los materiales abastecen a la industria local del acero y a numerosas empresas de reciclaje de la zona.
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El cementerio de Terunyan se encuentra a orillas del lago Batur, en Bali, y solo se puede llegar a él en barca. Pertenece a la comunidad Bali Aga, considerada como los habitantes originales de la isla. Aquí, los muertos no son incinerados ni enterrados. Los cuerpos se colocan en el suelo y se cubren con estructuras de bambú bajo un viejo árbol banyan. Se dice que el árbol absorbe el olor de la descomposición. Esta práctica difiere de la tradición de cremación hinduista seguida en el resto de Bali.
El cementerio de vehículos de Chernóbil reúne cientos de máquinas que fueron enviadas a limpiar la zona tras el desastre del reactor de 1986. Helicópteros, camiones de bomberos y maquinaria pesada fueron abandonados aquí porque la radiación que absorbieron impidió trasladarlos. Desde entonces se oxidan al aire libre, dentro de la zona de exclusión que rodea la central.
El cementerio de barcos de Staten Island se encuentra a orillas del Arthur Kill, un estrecho de marea entre Staten Island y Nueva Jersey. Más de cien cascos oxidados llevan décadas reposando allí. La mayoría de los barcos datan de principios del siglo XX y fueron remolcados hasta aquí tras ser retirados del servicio. Vapores, remolcadores, barcazas y cargueros yacen uno junto al otro en el agua fangosa. El lugar es de propiedad privada y está cerrado al público. Los pecios se hunden lentamente en el barro y la vegetación los va cubriendo poco a poco.
El McBarge fue construido en 1986 como un pabellón flotante de McDonald's para la Exposición Universal Expo 86 de Vancouver. Esta estructura hexagonal de hormigón y acero albergó un restaurante de comida rápida durante el evento de seis meses. Tras el fin de la exposición, el McBarge perdió su uso y estuvo amarrado en Burrard Inlet durante años antes de ser remolcado por distintas vías fluviales de la región. A pesar de varios planes de renovación y propuestas de reutilización a lo largo de las décadas, hoy permanece abandonado y fondeado.
El cementerio de barcos de Nouadhibou se extiende a lo largo de la costa de esta península mauritana y acumula decenas de naufragios desde los años 1980. Pesqueros, cargueros y otras embarcaciones fueron abandonados aquí cuando sus operadores quebraron, las normas pesqueras cambiaron o los barcos simplemente se volvieron demasiado viejos para navegar. Los cascos oxidados sobresalen de las aguas poco profundas de la bahía y se ven claramente desde la orilla.
El cementerio de tanques de Asmara se encuentra en las afueras de la capital eritrea. Allí reposan cientos de vehículos militares de la guerra de independencia de Eritrea contra Etiopía, que duró de 1961 a 1991. Tanques de fabricación soviética, vehículos blindados, piezas de artillería y camiones de distintos orígenes yacen dispersos por un campo abierto. La mayoría procede de los antiguos arsenales del ejército etíope y fue abandonada aquí tras la independencia de Eritrea en 1993. Recorrer este lugar es acercarse a tres décadas de conflicto armado a través de sus restos materiales.
El Cementerio de Trenes de Uyuni se encuentra a unos tres kilómetros de la ciudad de Uyuni, en el desierto de sal boliviano, a aproximadamente 3700 metros de altitud. Más de 100 locomotoras y vagones llevan aquí oxidándose desde la década de 1940, abandonados cuando la industria minera entró en declive. Estos trenes transportaban minerales desde las minas andinas. El entorno salino ha corroído el metal con el paso del tiempo, dando a las máquinas un aspecto desgastado que los convierte en testigos de una época pasada.
El cementerio de coches de Båstnäs se encuentra en lo profundo de un bosque sueco y alberga alrededor de 1000 vehículos de las décadas de posguerra. En los años 50, un chatarrero comenzó a dejar coches fuera de servicio en su terreno. Hoy, los árboles crecen a través de los capós y el musgo cubre las carrocerías oxidadas de Volvo, Saab, Ford y otros modelos europeos. Este lugar muestra cómo la naturaleza recupera poco a poco lo que las personas han dejado atrás.
El Auto & Technik Museum Sinsheim alberga una de las mayores colecciones técnicas de Europa, con coches históricos, aviones, locomotoras, motocicletas y vehículos militares. Dos aviones supersónicos se encuentran en el techo del edificio principal: un Concorde de Air France y un Tupolev TU-144. Ambos pueden visitarse desde el interior. El museo abrió sus puertas en 1981 y muestra cómo han evolucionado los medios de transporte a lo largo del tiempo.
El aeropuerto Phoenix-Goodyear en Arizona sirvió como lugar de almacenamiento para aviones militares excedentes después de la Segunda Guerra Mundial. Los aviones que las Fuerzas Armadas de los EE. UU. ya no necesitaban eran traídos aquí para esperar su reutilización, desmantelamiento o desguace. El aeropuerto muestra cómo Estados Unidos gestionó el gran volumen de material militar sobrante después de 1945.
El Mojave Spaceport se encuentra en el desierto de California, donde el aire seco frena el deterioro de los aviones retirados del servicio comercial. Este entorno permite conservar las aeronaves durante largos periodos, ya sea para una posible reutilización, para extraer piezas o para su desguace definitivo. Desde el terreno se ven filas de aviones de distintas épocas alineados bajo el cielo abierto.
El aeropuerto de Kingman, en Arizona, es uno de los mayores depósitos de aviones comerciales retirados de los Estados Unidos. El clima seco del desierto de Mojave frena la corrosión y mantiene los aviones en buen estado durante más tiempo. Las aerolíneas envían aquí sus viejas aeronaves para almacenarlas temporalmente o desmontarlas por completo. Las piezas reutilizables se revenden y materiales como el aluminio se destinan al reciclaje.
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Asia Pacific Aircraft Storage es un lugar de almacenamiento a largo plazo para aviones comerciales en el Territorio del Norte de Australia. El clima seco de la región protege las estructuras de las aeronaves de la corrosión cuando no están en servicio. Las aerolíneas traen sus aviones aquí cuando necesitan guardarlos temporalmente o retirarlos de forma permanente. Los aviones se estacionan en superficies pavimentadas, tratados y preparados para resistir el paso del tiempo.
La Base Aérienne 279 Châteaudun es un lugar de almacenamiento para aviones militares franceses retirados del servicio. Los aparatos que ya no están en uso activo son trasladados aquí, donde esperan su destino final: el desguace o la recuperación de piezas. Situada cerca de la ciudad de Châteaudun, esta base cumple una función continua en la gestión del ciclo de vida de los aviones militares en Francia.
El aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées alberga una instalación donde aviones de pasajeros retirados del servicio, procedentes de Europa y de otras partes del mundo, son almacenados y desmantelados. Las aeronaves esperan en fila sobre el asfalto hasta que llega su turno. Las piezas se recuperan para reutilizarlas y el metal se funde, hasta que los aviones desaparecen del lugar.
El aeropuerto de Teruel no tiene vuelos comerciales regulares. En cambio, funciona como zona de aparcamiento y mantenimiento para aviones que han salido del servicio activo. Hileras de grandes aeronaves esperan en la pista trabajos de mantenimiento, almacenamiento prolongado o desguace. El clima seco de la región de Aragón frena la corrosión, lo que convierte a Teruel en uno de los principales lugares de este tipo en Europa.
El Aeropuerto Internacional de Trípoli sufrió graves daños durante las guerras civiles de Libia y hoy funciona como un cementerio involuntario de aviones. Por todo el recinto se pueden ver máquinas destruidas y retiradas de servicio de distintas aerolíneas, abandonadas donde cayeron. Las pistas, terminales y hangares muestran las marcas de los combates. El lugar es un testimonio directo de lo que un conflicto puede hacerle a una infraestructura civil.
El Aeropuerto Regional de Abilene, en el oeste de Texas, alberga una zona de almacenamiento y desguace de aviones comerciales retirados del servicio. El clima seco de la región ayuda a conservar los aparatos al aire libre mientras esperan ser desmantelados. Las piezas y materiales recuperados se reutilizan.
La Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson alberga el mayor depósito de aviones del mundo. El aire seco del desierto de Arizona evita la corrosión, lo que permite que miles de aviones militares retirados permanezcan al aire libre durante años sin deteriorarse gravemente. Fila tras fila de aeronaves cubren el suelo del desierto: algunas esperan ser desguazadas para obtener repuestos, otras se conservan como reserva por si vuelven a necesitarse.
El Sonoran Desert Museum en Tucson alberga una gran colección de aviones militares de distintas épocas de la aviación. El aire seco del desierto protege las estructuras metálicas del óxido y el deterioro. Los visitantes pueden ver de cerca cazas, bombarderos y aviones de transporte que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam.
Los cementerios de aviones en el desierto de Sonora aprovechan el clima seco para almacenar aviones militares y civiles retirados durante largos períodos. La baja humedad frena la oxidación y mantiene las máquinas en un estado que permite su reutilización posterior. Algunos aviones se desmantelan para obtener repuestos, mientras que otros permanecen listos para ser reactivados. Al recorrer estos terrenos, se ven filas y filas de máquinas inmóviles esperando bajo el calor del desierto.
El astillero de desguace de Gadani se encuentra en la costa de Baluchistán y es uno de los más grandes del mundo. Los barcos de carga y los petroleros fuera de servicio son varados en la playa y desmantelados a mano por los trabajadores. El acero, el cobre y el aluminio recuperados se venden a las industrias locales de reciclaje. Las condiciones de trabajo son duras y los residuos de amianto y aceite afectan al entorno.
El cementerio de aviones del aeropuerto regional de Marana almacena aeronaves comerciales y privadas retiradas del servicio. El clima seco del desierto de Arizona ralentiza su deterioro, lo que permite conservarlos durante largos periodos. Muchos de los aviones aparcados aquí se desmontan poco a poco para recuperar piezas reutilizables en otras aeronaves todavía en activo. Largas filas de aparatos de distintos fabricantes se extienden por el terreno, como un silencioso aparcamiento donde las máquinas esperan su último destino.
Los restos de barcos a lo largo de Arthur Kill Road yacen medio sumergidos en el agua y medio varados en la orilla, con sus cascos oxidados emergiendo del barro. Estos barcos proceden de distintas épocas de la navegación marítima y fueron abandonados aquí a lo largo de los años. El agua salada corroe lentamente el metal, y el paisaje cambia con cada marea. Es un lugar inesperado que muestra lo que ocurre cuando las máquinas son abandonadas a la naturaleza al final de su vida útil.
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Lake Michigan Naval Storage es un cementerio submarino que data de la Segunda Guerra Mundial. Entre 1942 y 1945, la Marina de los Estados Unidos utilizó dos portaaviones, el USS Sable y el USS Wolverine, como plataformas flotantes de entrenamiento en el lago Míchigan. Alrededor de cien aviones cayeron durante ejercicios de aterrizaje y se hundieron en el fondo, a profundidades de entre 30 y 90 metros. Los naufragios permanecen intactos en el lecho del lago y recuerdan una etapa casi olvidada de la historia de la aviación militar.
La James River Reserve Fleet es un conjunto de barcos retirados de la Marina de los EE. UU. anclados a lo largo del río James, en Virginia, cerca de Fort Eustis. Algunos datan de hace varias décadas y podrían volver a entrar en servicio si fuera necesario. Los barcos permanecen en largas filas sobre el agua, grises y en silencio, bajo la supervisión de la Administración Marítima. Esta flota es uno de los lugares de almacenamiento del país para embarcaciones que esperan entre el servicio activo y el desguace.
Koch Battle Tank Dismantling es una empresa alemana que desmonta vehículos militares retirados del servicio. En este lugar se desmontan tanques y otros vehículos de combate para recuperar metal y piezas reutilizables. Este sitio forma parte de una historia global sobre máquinas que llegan al final de su vida útil y son enviadas a instalaciones de desguace.
El cementerio de aviones de Bangkok es un lugar donde antiguos aviones de pasajeros han sido transformados en viviendas. Los fuselajes se encuentran en un barrio de Bangkok, donde varias familias residen en su interior. Lo que antes transportaba viajeros por el aire ahora funciona como refugio en una de las ciudades más pobladas de Asia.
La Reserve Fleet of Suisun Bay se encuentra en una zona protegida de la bahía, al este de San Francisco. Decenas de barcos militares y comerciales retirados permanecen anclados aquí, bajo la gestión de la Administración Marítima de Estados Unidos. Los barcos se conservan como reserva nacional para posibles emergencias, aunque muchos llevan décadas en estas aguas. Algunos terminan siendo vendidos o desguazados.
Carhenge se encuentra en la pradera abierta de Nebraska y es una réplica de Stonehenge construida con 39 coches pintados de gris. Jim Reinders la construyó en 1987 en memoria de su padre. Los vehículos están dispuestos para imitar la forma del monumento prehistórico de Inglaterra, con coches en vertical formando el círculo y otros colocados horizontalmente encima como dinteles. Carhenge muestra cómo los vehículos retirados pueden tener una segunda vida como instalación artística al aire libre.
Pacific Aircraft Storage, en el desierto de Arizona, es uno de los mayores depósitos de aviones del mundo. Miles de aeronaves militares y civiles se alinean en largas filas bajo el sol. El aire seco del desierto protege el metal de la oxidación, lo que permite conservar los aviones durante muchos años en buen estado. Algunos esperan ser utilizados como fuente de repuestos, otros aguardan una posible reactivación o su desmontaje definitivo.
Los astilleros de desguace de Chittagong se encuentran entre los más grandes de su tipo. Los barcos comerciales retirados del servicio se desmontan a mano, directamente en la playa. Con la marea alta, los barcos son arrastrados hasta la arena y luego desmontados por etapas. Las planchas de acero, los motores, los cables y otras piezas se recuperan y se revenden. Los materiales abastecen a la industria local del acero y a numerosas empresas de reciclaje de la zona.
Roswell Aircraft Storage se encuentra en el desierto del sureste de Nuevo México. El clima seco frena la corrosión, lo que convierte este lugar en uno de los sitios del mundo donde los aviones retirados pueden almacenarse durante largos periodos sin deteriorarse demasiado rápido. Filas de aviones civiles y militares se alinean sobre el suelo: algunos esperan volver a volar, otros están listos para ser desmontados o reciclados. Este lugar forma parte de una historia global sobre lo que les ocurre a los aviones cuando dejan de volar.
El cementerio de Terunyan se encuentra a orillas del lago Batur, en Bali, y solo se puede llegar a él en barca. Pertenece a la comunidad Bali Aga, considerada como los habitantes originales de la isla. Aquí, los muertos no son incinerados ni enterrados. Los cuerpos se colocan en el suelo y se cubren con estructuras de bambú bajo un viejo árbol banyan. Se dice que el árbol absorbe el olor de la descomposición. Esta práctica difiere de la tradición de cremación hinduista seguida en el resto de Bali.
El cementerio de vehículos de Chernóbil reúne cientos de máquinas que fueron enviadas a limpiar la zona tras el desastre del reactor de 1986. Helicópteros, camiones de bomberos y maquinaria pesada fueron abandonados aquí porque la radiación que absorbieron impidió trasladarlos. Desde entonces se oxidan al aire libre, dentro de la zona de exclusión que rodea la central.
El cementerio de barcos de Staten Island se encuentra a orillas del Arthur Kill, un estrecho de marea entre Staten Island y Nueva Jersey. Más de cien cascos oxidados llevan décadas reposando allí. La mayoría de los barcos datan de principios del siglo XX y fueron remolcados hasta aquí tras ser retirados del servicio. Vapores, remolcadores, barcazas y cargueros yacen uno junto al otro en el agua fangosa. El lugar es de propiedad privada y está cerrado al público. Los pecios se hunden lentamente en el barro y la vegetación los va cubriendo poco a poco.
El McBarge fue construido en 1986 como un pabellón flotante de McDonald's para la Exposición Universal Expo 86 de Vancouver. Esta estructura hexagonal de hormigón y acero albergó un restaurante de comida rápida durante el evento de seis meses. Tras el fin de la exposición, el McBarge perdió su uso y estuvo amarrado en Burrard Inlet durante años antes de ser remolcado por distintas vías fluviales de la región. A pesar de varios planes de renovación y propuestas de reutilización a lo largo de las décadas, hoy permanece abandonado y fondeado.
El cementerio de barcos de Nouadhibou se extiende a lo largo de la costa de esta península mauritana y acumula decenas de naufragios desde los años 1980. Pesqueros, cargueros y otras embarcaciones fueron abandonados aquí cuando sus operadores quebraron, las normas pesqueras cambiaron o los barcos simplemente se volvieron demasiado viejos para navegar. Los cascos oxidados sobresalen de las aguas poco profundas de la bahía y se ven claramente desde la orilla.
El cementerio de tanques de Asmara se encuentra en las afueras de la capital eritrea. Allí reposan cientos de vehículos militares de la guerra de independencia de Eritrea contra Etiopía, que duró de 1961 a 1991. Tanques de fabricación soviética, vehículos blindados, piezas de artillería y camiones de distintos orígenes yacen dispersos por un campo abierto. La mayoría procede de los antiguos arsenales del ejército etíope y fue abandonada aquí tras la independencia de Eritrea en 1993. Recorrer este lugar es acercarse a tres décadas de conflicto armado a través de sus restos materiales.
El Cementerio de Trenes de Uyuni se encuentra a unos tres kilómetros de la ciudad de Uyuni, en el desierto de sal boliviano, a aproximadamente 3700 metros de altitud. Más de 100 locomotoras y vagones llevan aquí oxidándose desde la década de 1940, abandonados cuando la industria minera entró en declive. Estos trenes transportaban minerales desde las minas andinas. El entorno salino ha corroído el metal con el paso del tiempo, dando a las máquinas un aspecto desgastado que los convierte en testigos de una época pasada.
El cementerio de coches de Båstnäs se encuentra en lo profundo de un bosque sueco y alberga alrededor de 1000 vehículos de las décadas de posguerra. En los años 50, un chatarrero comenzó a dejar coches fuera de servicio en su terreno. Hoy, los árboles crecen a través de los capós y el musgo cubre las carrocerías oxidadas de Volvo, Saab, Ford y otros modelos europeos. Este lugar muestra cómo la naturaleza recupera poco a poco lo que las personas han dejado atrás.
El Auto & Technik Museum Sinsheim alberga una de las mayores colecciones técnicas de Europa, con coches históricos, aviones, locomotoras, motocicletas y vehículos militares. Dos aviones supersónicos se encuentran en el techo del edificio principal: un Concorde de Air France y un Tupolev TU-144. Ambos pueden visitarse desde el interior. El museo abrió sus puertas en 1981 y muestra cómo han evolucionado los medios de transporte a lo largo del tiempo.
El aeropuerto Phoenix-Goodyear en Arizona sirvió como lugar de almacenamiento para aviones militares excedentes después de la Segunda Guerra Mundial. Los aviones que las Fuerzas Armadas de los EE. UU. ya no necesitaban eran traídos aquí para esperar su reutilización, desmantelamiento o desguace. El aeropuerto muestra cómo Estados Unidos gestionó el gran volumen de material militar sobrante después de 1945.
El Mojave Spaceport se encuentra en el desierto de California, donde el aire seco frena el deterioro de los aviones retirados del servicio comercial. Este entorno permite conservar las aeronaves durante largos periodos, ya sea para una posible reutilización, para extraer piezas o para su desguace definitivo. Desde el terreno se ven filas de aviones de distintas épocas alineados bajo el cielo abierto.
El aeropuerto de Kingman, en Arizona, es uno de los mayores depósitos de aviones comerciales retirados de los Estados Unidos. El clima seco del desierto de Mojave frena la corrosión y mantiene los aviones en buen estado durante más tiempo. Las aerolíneas envían aquí sus viejas aeronaves para almacenarlas temporalmente o desmontarlas por completo. Las piezas reutilizables se revenden y materiales como el aluminio se destinan al reciclaje.
El Southern California Logistics Airport se encuentra en el desierto de Mojave, al noreste de Los Ángeles. El clima seco ralentiza el deterioro de los aviones estacionados, por lo que las aerolíneas traen aquí sus aparatos retirados. Largas filas de aviones Boeing y Airbus esperan en la pista, listos para volver al servicio, ser vendidos o desguazados.
El Pinal Airpark se encuentra en el desierto de Sonora, en Arizona, donde el clima seco frena la corrosión. Las aerolíneas envían sus aviones retirados para almacenarlos, revisarlos o desmontarlos. Algunos aparatos se desguazan para aprovechar sus piezas, mientras que otros esperan en tierra por si vuelven a necesitarse. Las filas de aviones comerciales bajo el sol del desierto forman una imagen difícil de olvidar.
Asia Pacific Aircraft Storage es un lugar de almacenamiento a largo plazo para aviones comerciales en el Territorio del Norte de Australia. El clima seco de la región protege las estructuras de las aeronaves de la corrosión cuando no están en servicio. Las aerolíneas traen sus aviones aquí cuando necesitan guardarlos temporalmente o retirarlos de forma permanente. Los aviones se estacionan en superficies pavimentadas, tratados y preparados para resistir el paso del tiempo.
La Base Aérienne 279 Châteaudun es un lugar de almacenamiento para aviones militares franceses retirados del servicio. Los aparatos que ya no están en uso activo son trasladados aquí, donde esperan su destino final: el desguace o la recuperación de piezas. Situada cerca de la ciudad de Châteaudun, esta base cumple una función continua en la gestión del ciclo de vida de los aviones militares en Francia.
El aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées alberga una instalación donde aviones de pasajeros retirados del servicio, procedentes de Europa y de otras partes del mundo, son almacenados y desmantelados. Las aeronaves esperan en fila sobre el asfalto hasta que llega su turno. Las piezas se recuperan para reutilizarlas y el metal se funde, hasta que los aviones desaparecen del lugar.
El aeropuerto de Teruel no tiene vuelos comerciales regulares. En cambio, funciona como zona de aparcamiento y mantenimiento para aviones que han salido del servicio activo. Hileras de grandes aeronaves esperan en la pista trabajos de mantenimiento, almacenamiento prolongado o desguace. El clima seco de la región de Aragón frena la corrosión, lo que convierte a Teruel en uno de los principales lugares de este tipo en Europa.
El Aeropuerto Internacional de Trípoli sufrió graves daños durante las guerras civiles de Libia y hoy funciona como un cementerio involuntario de aviones. Por todo el recinto se pueden ver máquinas destruidas y retiradas de servicio de distintas aerolíneas, abandonadas donde cayeron. Las pistas, terminales y hangares muestran las marcas de los combates. El lugar es un testimonio directo de lo que un conflicto puede hacerle a una infraestructura civil.
El Aeropuerto Regional de Abilene, en el oeste de Texas, alberga una zona de almacenamiento y desguace de aviones comerciales retirados del servicio. El clima seco de la región ayuda a conservar los aparatos al aire libre mientras esperan ser desmantelados. Las piezas y materiales recuperados se reutilizan.
La Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson alberga el mayor depósito de aviones del mundo. El aire seco del desierto de Arizona evita la corrosión, lo que permite que miles de aviones militares retirados permanezcan al aire libre durante años sin deteriorarse gravemente. Fila tras fila de aeronaves cubren el suelo del desierto: algunas esperan ser desguazadas para obtener repuestos, otras se conservan como reserva por si vuelven a necesitarse.
El Sonoran Desert Museum en Tucson alberga una gran colección de aviones militares de distintas épocas de la aviación. El aire seco del desierto protege las estructuras metálicas del óxido y el deterioro. Los visitantes pueden ver de cerca cazas, bombarderos y aviones de transporte que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam.
Los cementerios de aviones en el desierto de Sonora aprovechan el clima seco para almacenar aviones militares y civiles retirados durante largos períodos. La baja humedad frena la oxidación y mantiene las máquinas en un estado que permite su reutilización posterior. Algunos aviones se desmantelan para obtener repuestos, mientras que otros permanecen listos para ser reactivados. Al recorrer estos terrenos, se ven filas y filas de máquinas inmóviles esperando bajo el calor del desierto.
El astillero de desguace de Gadani se encuentra en la costa de Baluchistán y es uno de los más grandes del mundo. Los barcos de carga y los petroleros fuera de servicio son varados en la playa y desmantelados a mano por los trabajadores. El acero, el cobre y el aluminio recuperados se venden a las industrias locales de reciclaje. Las condiciones de trabajo son duras y los residuos de amianto y aceite afectan al entorno.
El cementerio de aviones del aeropuerto regional de Marana almacena aeronaves comerciales y privadas retiradas del servicio. El clima seco del desierto de Arizona ralentiza su deterioro, lo que permite conservarlos durante largos periodos. Muchos de los aviones aparcados aquí se desmontan poco a poco para recuperar piezas reutilizables en otras aeronaves todavía en activo. Largas filas de aparatos de distintos fabricantes se extienden por el terreno, como un silencioso aparcamiento donde las máquinas esperan su último destino.
Los restos de barcos a lo largo de Arthur Kill Road yacen medio sumergidos en el agua y medio varados en la orilla, con sus cascos oxidados emergiendo del barro. Estos barcos proceden de distintas épocas de la navegación marítima y fueron abandonados aquí a lo largo de los años. El agua salada corroe lentamente el metal, y el paisaje cambia con cada marea. Es un lugar inesperado que muestra lo que ocurre cuando las máquinas son abandonadas a la naturaleza al final de su vida útil.
El aeropuerto internacional de Manas, en Biskek, cuenta con una zona de almacenamiento donde aviones de pasajeros y de carga de la era soviética esperan su destino. Algunos serán desguazados para aprovechar sus piezas, mientras que otros podrían reutilizarse. Al pasear junto a estas aeronaves, se percibe con claridad cómo era la aviación en Asia Central hace décadas.
El área portuaria de Al Hudaydah es uno de los lugares del mundo donde los viejos petroleros llegan para ser desguazados. Los barcos son varados en la orilla y desmontados pieza por pieza. Los trabajadores recuperan metal y otros materiales de los cascos. Varios buques pueden ser desmantelados al mismo tiempo a lo largo de esta franja costera de Yemen.
Lake Michigan Naval Storage es un cementerio submarino que data de la Segunda Guerra Mundial. Entre 1942 y 1945, la Marina de los Estados Unidos utilizó dos portaaviones, el USS Sable y el USS Wolverine, como plataformas flotantes de entrenamiento en el lago Míchigan. Alrededor de cien aviones cayeron durante ejercicios de aterrizaje y se hundieron en el fondo, a profundidades de entre 30 y 90 metros. Los naufragios permanecen intactos en el lecho del lago y recuerdan una etapa casi olvidada de la historia de la aviación militar.
La James River Reserve Fleet es un conjunto de barcos retirados de la Marina de los EE. UU. anclados a lo largo del río James, en Virginia, cerca de Fort Eustis. Algunos datan de hace varias décadas y podrían volver a entrar en servicio si fuera necesario. Los barcos permanecen en largas filas sobre el agua, grises y en silencio, bajo la supervisión de la Administración Marítima. Esta flota es uno de los lugares de almacenamiento del país para embarcaciones que esperan entre el servicio activo y el desguace.
Koch Battle Tank Dismantling es una empresa alemana que desmonta vehículos militares retirados del servicio. En este lugar se desmontan tanques y otros vehículos de combate para recuperar metal y piezas reutilizables. Este sitio forma parte de una historia global sobre máquinas que llegan al final de su vida útil y son enviadas a instalaciones de desguace.
El cementerio de aviones de Bangkok es un lugar donde antiguos aviones de pasajeros han sido transformados en viviendas. Los fuselajes se encuentran en un barrio de Bangkok, donde varias familias residen en su interior. Lo que antes transportaba viajeros por el aire ahora funciona como refugio en una de las ciudades más pobladas de Asia.
Estos cementerios muestran cómo manejamos las máquinas que dan forma a nuestra vida. Caminar entre filas de aviones silenciosos o barcos medio sumergidos te hace pensar en la basura, el reciclaje y lo que pasa cuando las cosas en las que confiamos dejan de servir. Es una oportunidad para entender mejor cómo funciona el mundo.
