Červená railway bridge, Puente ferroviario en Oslov y Červená, República Checa

El puente ferroviario de Červená es una estructura de acero que se extiende 253 metros sobre el río Vltava, elevándose 68 metros sobre el agua. Tiene tres tramos principales y dispositivos de expansión en cada extremo para manejar cambios de temperatura.

Construido entre 1886 y 1889 como parte de la línea Tábor–Ražice, en la transversal checo-morava, el puente se inauguró el 20 de noviembre de 1889. Con 68 m era entonces el segundo puente más alto de Austria, solo superado por el puente Trisana en los Alpes. Fue declarado monumento cultural en 1988, perdió esa condición en 2016 y la recuperó el 27 de octubre de 2021 con el número ÚSKP 106761.

El puente lleva el nombre de Červená nad Vltavou, la aldea inundada al llenarse el embalse de Orlík y después demolida. Desde el 14 de agosto de 2024 ningún tren lo cruza, y la asociación Viadukt quiere convertir el tablero en espacio cultural y carril bici.

El tráfico ferroviario por el puente viejo cesó el 14 de agosto de 2024, cuando se abrió 9 m al norte el puente Schwarzenberský, paralelo a él, de modo que el tablero de acero ya no soporta trenes. El plan prevé cederlo a la asociación Viadukt, que quiere convertirlo en espacio cultural y carril bici. Mientras no se ejecute esa conversión, el acceso a la estructura no está acondicionado.

El puente fue fabricado por Pražská mostárna por 510.000 monedas de oro y ensamblado con 329.000 remaches. Antes del llenado del embalse de Orlík se reforzaron sus dos pilares de piedra. En 2021 volvió a ser declarado monumento cultural, lo que obligó a la administración ferroviaria a renunciar a demolerlo.