Monte Laa, Complejo residencial moderno en Favoriten, Viena, Austria.

Monte Laa es un barrio residencial y de oficinas del distrito 10 de Viena, Favoriten, construido entre 2001 y 2008 sobre una plataforma que cubre la autopista A23, entre Absberggasse y Urselbrunnengasse. El plan director de Albert Wimmer preveía unos 200.000 m² de superficie útil en un solar de 90.000 m². El parque Monte Laa, de 12.400 m² y diseñado por Martha Schwartz, recorre el conjunto como eje, con rampas de césped verde.

Monte Laa se construyó entre 2001 y 2008 sobre una plataforma que cubre la A23 Südosttangente, recubierta a lo largo de 200 m por un pórtico de hormigón armado llamado Absbergtunnel. El plan director es del arquitecto Albert Wimmer, lo desarrolló Strauss & Partner Development y lo ejecutó Porr. El campus arrancó con la colocación de la primera piedra el 14 de mayo de 2007; en verano de 2008 se terminó un jardín de infancia para unos 250 niños y en 2010 una escuela primaria de 16 clases.

El nombre Monte Laa es el apodo vienés del vecino Laaer Berg, en cuya ladera orientada hacia Reumannplatz se asienta el barrio. El parque Monte-Laa, de 12 400 m², diseñado por la paisajista estadounidense Martha Schwartz, forma el eje entre Urselbrunnengasse y Absberggasse y une los edificios con el Campus Monte Laa y el bosque de Laaer.

Monte Laa se encuentra al norte de la Laaer-Berg-Straße, en Favoriten, entre la Absberggasse y la Urselbrunnengasse. El parque Monte-Laa forma un eje desde la Urselbrunnengasse hasta la Absberggasse, une los edificios residenciales con el Campus Monte Laa y conduce al bosque de Laaer. Sus caminos tienen una pendiente máxima del 6 %, por lo que las sillas de ruedas pueden recorrerlo sin problemas, y los colores intensos ayudan a orientarse a las personas con visión reducida.

Monte Laa se asienta sobre una estructura de hormigón armado llamada Absbergtunnel, que cubre 200 metros de la autopista A23. Los pilotes de cimentación alcanzan 40 metros de profundidad, y la estructura base está calculada para resistir la presión de explosión y las cargas de incendio del túnel inferior.