Augsburg Railway Park, Museo ferroviario en antiguo depósito, Augsburgo, Alemania.

El Parque Ferroviario de Augsburgo ocupa parte del antiguo depósito de locomotoras de Augsburgo, al sur de la estación central. Su pieza central es el Rundhaus Europa, una rotonda catalogada con placa giratoria en funcionamiento, junto a tres naves históricas de locomotoras de vapor y una herrería. Un largo cobertizo abierto de cuatro vanos expone locomotoras como el automotor DB, la CC 6503, la 120 003-9 y la E18 08.

Los Ferrocarriles Reales de Baviera construyeron el depósito hacia 1906 al sur de la estación central de Augsburgo, con dos rotondas, placas giratorias, talleres y alojamiento para el personal. El recinto se salvó del bombardeo del 25 al 26 de febrero de 1944 que destruyó la estación central. Los ferrocarriles federales alemanes lo usaron hasta alrededor de 1990; desde 1996 las rotondas están protegidas, y en 2008 Deutsche Bahn cedió la rotonda, la nave de vapor y el edificio de alojamiento a la Bahnpark Augsburg gGmbH por un euro.

El lugar exhibe locomotoras de diferentes países europeos y cuenta la historia de cómo la tecnología ferroviaria se desarrolló a través de las fronteras. Los visitantes pueden ver cómo los trenes conectaron regiones diferentes a través de un sistema de transporte compartido.

De mayo a octubre el parque abre todos los días excepto los lunes, con el programa completo los domingos y festivos; las visitas estuvieron restringidas de 2017 a principios de 2020. El recinto se encuentra al sur de la estación central de Augsburgo, y la placa giratoria del Rundhaus Europa se renovó por completo en 2015. El ferrocarril de jardín Mini-Bahn, gestionado desde 2016 por la asociación de apoyo del Bahnpark, rodea el antiguo edificio de alojamiento de las tripulaciones.

El Mini-Bahn Augsburg, gestionado desde 2016 por la asociación de apoyo del Bahnpark, usa vía de 7¼ pulgadas y en parte de 5 pulgadas en explotación de tres carriles. Su recorrido de unos 300 metros rodea el antiguo edificio de descanso del personal y discurre junto al Rundhaus Europa. Nueve coches en dos trenes llevan hasta 30 pasajeros, remolcados por modelos de la eléctrica AEG E1, un diésel Gmeinder y, desde 2013, una locomotora de vapor vivo de ferrocarril de campo.