Duisburg-Hochfeld Railway Bridge, Puente ferroviario de acero en Duisburg, Alemania

El puente ferroviario de Duisburg-Hochfeld lleva la línea Duisburg–Mönchengladbach sobre el Rin entre Hochfeld y Rheinhausen. Su vano principal es una celosía de cordones paralelos escalonada (viga Gerber) con luces de 126 y 189 metros, a 20 metros sobre el río. Vanos de aproximación de 104 metros y un vano de 51,8 metros sobre vías industriales completan el cruce de 907 metros. Una pasarela peatonal está adosada al lado norte.

La Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft puso en servicio el primer puente el 24 de diciembre de 1873 para mercancías, mientras los trenes de pasajeros siguieron usando el transbordador Rheinhausen–Hochfeld hasta el 14 de enero de 1874. La estructura de 800 metros incluía un puente giratorio de 34 metros y cuatro arcos de hierro forjado de 98 metros. Una bomba de relojería estalló en un tren militar belga el 30 de junio de 1923 y mató a ocho personas. El segundo puente se inauguró el 13 de octubre de 1927; las tropas alemanas lo volaron el 4 de marzo de 1945, y el cuarto puente entró en servicio el 1 de octubre de 1949.

El puente refleja cómo los ferrocarriles moldearon la vida diaria en una ciudad industrial donde los trenes permanecen centrales para el movimiento. Conecta dos barrios y muestra cómo la infraestructura de transporte definió la identidad de la región.

El puente solo lleva vías ferroviarias; la pasarela peatonal se añadió al lado norte de la estructura de 1927, por lo que aquí no hay un camino público separado para cruzar el río. La celosía y el Rin se contemplan desde las orillas de Hochfeld y Rheinhausen. La línea sigue en servicio de mercancías y viajeros: manténgase fuera de la zona de vías.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros construyeron un puente de reemplazo temporal en tiempo récord para mantener el ferrocarril funcionando después del bombardeo. Este logro con recursos limitados muestra cuán vital era esta ruta de transporte para la región.