Rhine Bridge, Puente ferroviario de acero en Worms, Alemania.

El puente ferroviario del Rin en Worms es una estructura de dos vías que cruza el río en el kilómetro 445,45, unos dos kilómetros al norte de la ciudad. La actual estructura de acero, construida en 1960, tiene tres vanos principales de 104,4 m, 118,3 m y 104,4 m, con celosías paralelas de 9,0 m de altura y las vías sobre el tablero inferior. El puente de inundación oriental consta de 17 vanos de 35,25 m.

El puente original se abrió en 1900 utilizando un método constructivo nuevo para la ingeniería ferroviaria alemana en ese momento. Tras su destrucción durante la Segunda Guerra Mundial en 1945, la estructura actual fue reconstruida en 1960 con métodos de ingeniería modernos.

El eje del puente se desplazó 26 metros aguas arriba para el paso provisional de 1948, lo que obligó a construir nuevos pilares en el río y rampas de acceso curvas. Hasta la apertura del puente de los Nibelungos en 1953, la vía única iba en la calzada: un supervisor del apeadero de Worms-Brücke alternaba el tráfico ferroviario y el rodado, con los trenes limitados a 30 km/h.

El puente solo soporta tráfico ferroviario y no se puede cruzar a pie. La mejor vista cercana se tiene desde la orilla de Worms, junto al antiguo apeadero de Worms Brücke, unos dos kilómetros al norte del paso viario Nibelungenbrücke. El puente de inundación oriental se apoya en 17 pilas separadas 35,25 m, y la junta de vía del extremo oeste admite movimientos de hasta 700 mm.

El puente de 1900 empleó celosías en arco con tirantes sobre el Rin, un tipo aplicado por primera vez en un puente ferroviario alemán y reutilizado después en el puente sur de Colonia. Su diseñador, el profesor Georg Frentzen, de Aquisgrán, ganó el concurso junto con la empresa de Duisburgo Johann Caspar Harkort.