Herrenkrug Railway Bridge, Puente ferroviario de celosía en Magdeburgo, Alemania.

El puente ferroviario de Herrenkrug cruza el Elba en el kilómetro 329,56 de la línea Berlín–Magdeburgo. La estructura actual de doble vía, de unos 680 m, construida justo al norte del puente de 1873 e inaugurada el 14 de noviembre de 1979, tiene cinco vanos de celosía de acero sobre el río: uno central de 135,1 m y cuatro laterales de 85,5 m. La llanura aluvial oriental se salva con un puente de vigas de 204,94 m.

El primer puente se construyó entre 1869 y 1872 al desviarse la línea Berlín–Magdeburgo por la nueva estación central de Magdeburgo, y se puso en servicio el 15 de mayo de 1873. En la década de 1910 lo cruzaban hasta 125 pares de trenes al día. Las tropas alemanas lo volaron el 18 de abril de 1945 y reabrió el 12 de marzo de 1946. La estructura de reemplazo, levantada justo al norte de la antigua, entró en servicio el 14 de noviembre de 1979.

El puente sirve a la línea Berlín–Magdeburgo y fue durante mucho tiempo uno de los pasos del Elba más importantes para el tráfico ferroviario este-oeste; en la década de 1910 lo usaban hasta 125 pares de trenes al día. Su nombre procede del barrio de Herrenkrug, en la orilla oriental. La estructura de 1979 es paralela al puente de 1873, cuyos cinco vanos principales de 62,8 m eran vigas Schwedler.

El puente soporta la línea Berlín–Magdeburgo sobre el Elba en el kilómetro fluvial 329,56, con el extremo este en el kilómetro 137,370 de la línea; los trenes lo cruzan a hasta 100 km/h, por lo que es una estructura ferroviaria y no un paso peatonal. El canal navegable pasa bajo la celosía de acero, que deja 6,14 m de gálibo en el nivel navegable más alto. Los cinco pilares sobre la llanura de inundación se reconstruyeron entre abril y septiembre de 2021.

El puente de 1979 discurre en paralelo por el lado norte del de 1873. Sus cinco vanos sobre el Elba forman una celosía de acero sin montantes con la vía en el tablero inferior, y los carriles se fijan directamente a la estructura, sin balasto, con una separación entre vías de 4,25 m.