Piacenza railway bridge, Puente ferroviario sobre el Po en Piacenza, Italia

El puente ferroviario de Piacenza sostiene la línea Milán-Bolonia sobre el Po a lo largo de 754 m, formado por 11 pares de celosías de hierro con cordón superior parabólico. Cada celosía se divide en 12 partes mediante travesaños rígidos, y cada parte se subdivide con una diagonal y un montante secundario. Seis vanos miden 74,52 m y cinco 61,02 m.

El primer puente en este punto se abrió el 9 de noviembre de 1861: un viaducto provisional de madera sobre pilotes a la americana, construido en pocos meses por Jules-Achille Daigremont, el primero de su tipo en Italia. El puente definitivo de hierro, diseñado por Pierre-Félix Moreaux, se inauguró el 3 de junio de 1865 como el primer puente de hierro del curso del Po. Una crecida destruyó parte de las obras en octubre de 1863; el puente se duplicó en 1927-1931, fue destruido por los bombardeos aliados en julio de 1944 y reconstruido desde mayo de 1945, reabriéndose la viga aguas arriba el 14 de octubre de 1945.

El portal de fundición de estilo neogótico que enmarcaba la entrada del puente fue trasladado después al jardín de una villa en Carpaneto Piacentino. El puente es la primera estructura de hierro construida a lo largo del Po, inaugurada el 3 de junio de 1865 en presencia del príncipe heredero Humberto de Saboya.

Este tramo es parte de un corredor ferroviario activo donde los trenes circulan regularmente, por lo que los peatones y vehículos no pueden cruzarlo. Los visitantes pueden ver mejor la estructura desde las ventanas del tren o desde puntos de vista cercanos a lo largo de las orillas del río en ambos lados.

El puente de hierro de 1865 fue el primer puente de hierro construido a lo largo del Po. Su portal de acceso de fundición, de estilo neogótico, se trasladó después al jardín de una villa de Carpaneto Piacentino. El tablero de 754 m se apoya en 11 pares de tramos de hierro con cordones superiores parabólicos: seis de 74,52 m y cinco de 61,02 m.