Faros historicos del mundo

Este faro de 17 metros de altura fue construido en 1894 sobre un promontorio rocoso a lo largo de la costa de Oregón y proyecta su luz hasta 34 kilómetros sobre el Océano Pacífico. El faro de Heceta Head continúa sirviendo como ayuda a la navegación para el tráfico marítimo a lo largo de la accidentada costa del Pacífico. La estructura de torre blanca con su cúpula roja y la casa del guardián de la época victoriana que la acompaña se encuentran sobre un acantilado a aproximadamente 62 metros sobre el nivel del mar. El sistema de lente Fresnel de primer orden instalado en 1893 permanece operativo y lo convierte en uno de los faros más luminosos a lo largo de la costa de Oregón, contribuyendo a la navegación marítima y al patrimonio costero regional.

La Torre de Hércules es un faro romano del siglo segundo que se eleva 55 metros sobre la costa gallega. Esta ayuda marítima antigua está reconocida como el faro en funcionamiento más antiguo del mundo. La estructura romana central fue revestida con un exterior neoclásico en el siglo dieciocho, mientras que la forma original de la torre permaneció intacta. El faro continúa sirviendo a la navegación marítima a lo largo de la costa atlántica y demuestra la ingeniería romana así como la operación continua durante casi dos milenios.

Este faro de 22 metros fue construido en 1817 tras un naufragio y marca la entrada al Lough Swilly. La estructura sirve como punto de navegación para el tráfico marítimo en la costa irlandesa y documenta la historia marítima regional. El faro se encuentra en Fanad Head y pertenece a las señales marítimas que guían la navegación a lo largo de la costa atlántica.

El faro de Lindesnes marca el punto más meridional de Noruega y ha servido como ayuda a la navegación durante siglos. La primera torre se construyó aquí en 1656 y fue uno de los faros más antiguos de Escandinavia. La estructura actual data de 1915 y reemplazó la instalación anterior. La estación supervisa el tráfico marítimo en esta ubicación costera expuesta, donde confluyen las corrientes del Mar del Norte y el Skagerrak. El sitio incluye la torre junto con edificios auxiliares y un museo dedicado a la historia marítima de la región.

Este faro rojo y blanco se alza sobre acantilados de piedra caliza en la costa de Dorset y advierte a los barcos que pasan sobre las aguas peligrosas de Portland Bill desde 1879. La torre alcanza una altura de 41 metros y proyecta su luz a través de un alcance de 46 kilómetros. La instalación marca un punto de peligro marítimo considerable donde las fuertes corrientes de marea se encuentran con acantilados rocosos. La estructura continúa sirviendo como ayuda de navegación activa para los barcos que cruzan el Canal de la Mancha y representa la tradición marítima de la costa sur inglesa.

Este faro de ladrillo y hierro fue construido en 1892 en el punto más elevado de Ilocos Norte y marca el extremo noroeste de Filipinas. La estructura sirve para la navegación marítima a lo largo de la costa y constituye una parte importante de la infraestructura naval regional. La torre se ubica en una posición estratégica para orientar el tráfico de embarcaciones en esta región marítima.

La estación de luz del cabo Otway fue construida en 1848 y se encuentra en el punto más meridional de Australia continental. La estación sirve como ayuda a la navegación para embarcaciones que atraviesan el estrecho de Bass, una de las principales vías marítimas entre el continente y Tasmania. La torre alcanza 20 metros de altura y está construida con piedra caliza extraída de canteras cercanas. El complejo de la estación incluye la torre principal junto con edificios residenciales para el personal operativo e instalaciones técnicas para el mantenimiento del equipo de navegación. Esta estación representa un componente importante de la infraestructura marítima de Victoria del siglo XIX.

Este faro rojo construido en 1921 se encuentra bajo el puente George Washington y marca un lugar peligroso en el río Hudson. La estructura sirve como ayuda a la navegación para el tráfico marítimo en este tramo transitado del río y representa el patrimonio marítimo de la región de Nueva York. El faro de Jeffreys Hook se caracteriza por su ubicación debajo del puente y su construcción compacta de color rojo.

Este faro rojo y blanco se eleva sobre rocas de granito y guía embarcaciones por la bahía desde 1915. La estructura figura entre los faros más fotografiados de Norteamérica y sirve como ayuda a la navegación en la accidentada costa atlántica. La construcción de principios del siglo XX muestra la arquitectura funcional de los edificios costeros canadienses y documenta la historia marítima de la región.

Este faro de franjas blancas y negras en la costa atlántica se eleva 64 metros sobre el nivel del mar y advierte a las embarcaciones sobre Diamond Shoals, un banco de arena peligroso frente a la costa, desde 1870. La estructura utiliza un patrón de franjas en espiral para identificación diurna. La torre fue trasladada aproximadamente 880 metros tierra adentro en 1999 para protegerla de la erosión costera. Su lente de Fresnel de primer orden produce una señal luminosa visible a grandes distancias en el mar. La instalación documenta la historia marítima y los desafíos técnicos de la navegación costera en esta región.

El faro de Slangkop es una torre metálica blanca construida en 1919 que proyecta su señal luminosa a una distancia de 33 millas náuticas en el océano Atlántico. Esta estructura de navegación marítima sirve como punto de referencia para el tráfico de embarcaciones a lo largo de la costa sudafricana. El faro pertenece al patrimonio marítimo regional y cumple su función técnica como ayuda a la navegación para los buques. La construcción metálica fue instalada en este tramo costero a principios del siglo XX para garantizar el paso seguro de las embarcaciones.

El faro de Hirtshals fue construido en 1863 y cuenta con una torre cuadrada que guía a los barcos a través del Skagerrak en el extremo norte de Jutlandia. La estructura ha servido a la navegación marítima durante más de 150 años en este estrecho de gran tráfico entre Dinamarca y Noruega. Este faro representa las soluciones técnicas del siglo XIX para la seguridad de la navegación en las aguas del norte de Europa.

Este faro fue construido en 1857 en el centro histórico y se eleva a una altura que permite una amplia vista sobre el Río de la Plata. La estructura funciona como ayuda a la navegación para los buques que transitan por la costa uruguaya. La torre forma parte del patrimonio marítimo de la región y documenta el desarrollo de la tecnología náutica en el siglo XIX. Su ubicación en el núcleo histórico de la ciudad conecta funciones marítimas con elementos urbanos del período colonial.

Esta torre de 34 metros fue construida en 1858 y marca la entrada al río San Lorenzo en la costa de Gaspesia. La estructura sirve como punto de referencia para embarcaciones que ingresan a una de las principales vías navegables de América del Norte desde hace más de 160 años. El faro se encuentra en una posición estratégica donde el golfo se encuentra con el río. La instalación técnica continúa funcionando y apoya el tráfico marítimo moderno en este tramo.

El faro del Cabo de São Vicente fue construido en 1846 y marca el punto más suroccidental de Europa continental. La torre se alza sobre un acantilado 75 metros sobre el Océano Atlántico y proyecta su señal luminosa a través de una distancia de 60 kilómetros. Su posición estratégica en la intersección de rutas marítimas importantes entre el Mediterráneo y el Atlántico lo convierte en un punto de navegación significativo para el tráfico marítimo. La estructura documenta el desarrollo de la arquitectura de faros portugueses en el siglo XIX y continúa sirviendo a la seguridad de la navegación a lo largo de la costa del Algarve.

Este faro fue construido en 1867 en el extremo occidental de la isla y sirve para guiar las embarcaciones a través del mar Tirreno. El Phare de Punta Carena se alza sobre los acantilados de Anacapri y proyecta su señal luminosa a una distancia considerable para marcar las rutas marítimas a lo largo de la costa sur de Italia. La construcción sigue los estándares técnicos del siglo XIX y se integra en el paisaje costero rocoso de Capri. Como parte de la cadena histórica de faros del mar Tirreno, esta instalación contribuye al patrimonio marítimo regional.

Esta torre de piedra blanca sobre una pequeña isla en el Bósforo sirvió como faro para la navegación marítima desde el siglo XVIII. La estructura se encuentra en un punto estratégico del estrecho entre Europa y Asia y cumplió una función de navegación importante para los barcos que transitan entre el mar Negro y el mar de Mármara. La torre se asienta sobre una base rocosa y muestra elementos arquitectónicos otomanos característicos. La estructura contribuye a la historia marítima de Estambul y representa el desarrollo de la tecnología de navegación en esta región.

Este faro del siglo XIII se alza en la punta de la península de Hook y guía las embarcaciones hacia el puerto de Waterford. La torre figura entre los faros operativos más antiguos del mundo y fue operada originalmente por monjes que encendían fuegos en la cima de la torre. La estructura está construida en piedra caliza y alcanza una altura de 35 metros. El faro ha servido a la navegación marítima a lo largo de la costa sureste de Irlanda durante varios siglos.

Este faro en la península de Choshi fue construido en 1874 y marca el punto más oriental de la región de Kanto. La estructura de torre blanca sirve como ayuda a la navegación para embarcaciones a lo largo de la costa del Pacífico y documenta el desarrollo de la infraestructura marítima durante la era Meiji. La construcción se encuentra sobre un promontorio rocoso sobre el mar y forma parte integral del sistema de navegación regional. El sitio proporciona información sobre la implementación técnica de proyectos de faros japoneses de finales del siglo XIX.

Esta torre de arenisca construida en 1796 marca el extremo oriental de Long Island y guía el tráfico marítimo a través del Block Island Sound. El Faro de Montauk Point se encuentra en un lugar que ha sido importante para la navegación a lo largo de la costa atlántica durante siglos. La construcción utiliza arenisca local y presenta características típicas del diseño de finales del siglo XVIII con forma cónica y gruesos muros exteriores. La estructura continúa sirviendo como ayuda de navegación activa para las embarcaciones en este tramo costero de Nueva York.

Este faro fue construido en 1918 sobre una península y sirve como punto de navegación para el tráfico marítimo a lo largo de la costa islandesa. La estructura alberga un museo que documenta la historia marítima de la región de Akranes y el desarrollo de la navegación así como la evolución técnica de los faros. El edificio combina su función original como ayuda a la navegación con la preservación del patrimonio marítimo de Islandia. La posición en la península permitió una señalización efectiva para los buques que navegan las aguas frente a la costa occidental.

El faro de Eilean Glas fue construido en 1789 y marca la entrada oriental al Sound of Harris. Esta estructura marítima pertenece a una colección de faros históricos que sirven como puntos de navegación para el tráfico marítimo y reflejan el patrimonio marítimo regional. La torre muestra una luz blanca con una banda roja y ha proporcionado orientación a los buques en aguas escocesas durante más de dos siglos. Como parte de la infraestructura de navegación de las Hébridas, este faro contribuye a la seguridad marítima en esta región costera.

Este faro fue construido en 1836 y marca la ruta marítima del Canal de la Mancha con dos destellos blancos cada 5 segundos. La torre se encuentra en la costa rocosa de Devon y proporciona orientación a los buques que navegan por estas aguas de intenso tráfico. La construcción consta de mampostería sólida y alcanza una altura que hace visible el faro a grandes distancias. La señal luminosa característica permite a los navegantes determinar su posición con precisión y planificar travesías seguras por las aguas costeras.

El faro de Kõpu fue construido en 1531 y figura entre los faros en funcionamiento más antiguos del mundo. Esta torre ha guiado embarcaciones a través del golfo de Finlandia durante casi cinco siglos, señalizando las aguas peligrosas alrededor de la isla de Hiiumaa. La maciza estructura de piedra alcanza una altura de 36 metros y continúa sirviendo como ayuda a la navegación activa para el tráfico marítimo de la región.

El Faro del Islote de Mouro se alza sobre una pequeña isla rocosa frente a la costa cántabra y marca la entrada al puerto de Santander. La torre de piedra gris sirve como ayuda a la navegación para embarcaciones en la bahía de Santander desde 1860. La estructura alcanza una altura de 14,4 metros y combina una torre cilíndrica con edificios adyacentes para el equipo operativo. El islote se encuentra aproximadamente a 800 metros de la península de La Magdalena. Este faro representa la infraestructura marítima del siglo XIX en la costa norte española.

Esta torre de piedra roja y blanca de 1848 marca el punto más meridional de África, donde se encuentran el océano Índico y el océano Atlántico. La estructura ha servido como ayuda a la navegación para el tráfico marítimo a lo largo de la costa durante más de 170 años, un litoral conocido por sus corrientes peligrosas y aguas poco profundas. La construcción alcanza 27 metros de altura y actualmente alberga un museo dedicado a la historia marítima de la región. El faro representa un ejemplo técnico del desarrollo de la infraestructura marítima en el sur de África.

El Faro de Barrenjoey fue construido en 1881 con piedra arenisca y se encuentra sobre un promontorio en la entrada de Broken Bay. La estructura de 27 metros de altura marca la entrada al río Hawkesbury y sirve como ayuda a la navegación para las embarcaciones en esta sección de la costa de Nueva Gales del Sur. La torre cuenta con una lente de tercer orden y originalmente estaba equipada con una lámpara de queroseno. El faro guía a los barcos a través de las aguas entre el océano Pacífico y el sistema fluvial.

Esta torre de granito de 1874 se alza sobre una península rocosa en el extremo suroeste de Jersey y señala arrecifes peligrosos. El faro fue construido tras varios naufragios en la zona y desde entonces sirve como ayuda a la navegación para los barcos que pasan por las aguas alrededor de la isla del Canal de la Mancha. La construcción de granito blanco se asienta sobre un promontorio rocoso que queda aislado del continente durante la marea alta. La torre representa la historia marítima de la isla y permanece como elemento funcional de la seguridad marítima en el Canal de la Mancha.

El faro de Granite Island fue construido en 1868 sobre una isla de granito en el Lago Superior y sirve desde entonces para orientar embarcaciones comerciales a través del canal. La construcción de la estructura aprovecha el material granítico natural de la isla que dio nombre a la instalación marítima. La torre alcanza una altura aproximada de 12 metros y señala una ruta de navegación importante en las aguas septentrionales de Michigan. La estación del faro permaneció operativa hasta el siglo XX y documenta hoy las técnicas de navegación marítima del siglo XIX en la región de los Grandes Lagos.

Este faro fue construido en 1860 y marca la entrada al puerto de Esquimalt en el extremo sur de la isla de Vancouver. El Phare de Fisgard sirvió como señal de navegación activa para los barcos que entraban en esta bahía de importancia estratégica durante más de 120 años. La estructura original consta de una torre y una residencia anexa, ambas construidas con ladrillo rojo. Hoy en día, el complejo alberga un museo de historia marítima que presenta exposiciones sobre el desarrollo de la navegación y la importancia de Esquimalt como base naval.