Arco de Ladrillo, Arco ferroviario en Valladolid, España

El Arco de Ladrillo es un arco de ladrillo que cruza la línea ferroviaria a Madrid en Valladolid, construido enteramente con ladrillos de arcilla. La estructura presenta un diseño curvado apoyado en cimientos sólidos a ambos lados.

Construido en 1856, antes del tendido de las vías Madrid-Hendaya, el arco está considerado la primera construcción ferroviaria de Valladolid. Su origen es discutido: se atribuye a Julián Sánchez como modelo de arcos para las bocas de los túneles por encargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, al ingeniero Venancio del Valle o, lo más verosímil, a Joaquín Fernández Gamboa, que lo habría levantado para demostrar la resistencia del ladrillo de su fábrica. El soterramiento proyectado de la vía amenazó con desmontarlo y trasladarlo; la cancelación del proyecto aseguró su permanencia.

El nombre Arco de Ladrillo alude a los 147.276 ladrillos macizos que forman la estructura, de los cuales 34.680 son visibles y miden 22,2 cm de largo, 14 de ancho y 5 de alto. Sin utilidad práctica conocida, posiblemente se levantó como alarde en la rivalidad entre hierro y ladrillo de finales del siglo XIX.

El arco cruza las vías Madrid-Hendaya junto a la estación de Valladolid-Campo Grande, por lo que se observa desde las calles cercanas y los andenes, sin acercarse a pie. Sus estribos no son simétricos: uno mide 6,50 m de ancho y 2,60 m de alto, y el otro 6,62 m de ancho y 1,71 m de alto. La cara superior de los estribos está enfoscada, probablemente para mejorar su impermeabilidad.

Dos personas situadas en los extremos, por el interior de los estribos, se oyen perfectamente al hablar en voz normal, mientras que una tercera en el centro no percibe nada: el intradós conduce el sonido. El arco suma 147 276 ladrillos macizos, de los que 34 680 son visibles.