Qinhuangdao Port, puerto marítimo en el distrito de Haigang, Qinhuangdao, China

El Puerto de Qinhuangdao se extiende a lo largo de la costa de la Bahía de Bohai con múltiples terminales diseñados para la manipulación de carga a granel y operaciones de navegación. Las instalaciones se dividen en diferentes áreas funcionales que gestionan el volumen diario del tráfico de buques.

El emperador Guangxu ordenó la apertura del puerto el 26 de marzo de 1898, paso que impulsó la modernización de la ciudad. En 1952 el gobierno central asumió su administración y en 1953 el Ministerio de Comunicaciones tomó el control oficial. El ferrocarril Datong–Qinhuangdao, inaugurado el 28 de diciembre de 1988, convirtió al puerto en el mayor exportador de carbón de China; en 2001 su tráfico superó los 100 millones de toneladas. El muelle n.º 7, usado desde 1898, se abandonó en mayo de 2013.

El puerto de Qinhuangdao exporta carbón, petróleo y otras energías, además de carga general y contenedores. Es el principal eje del corredor chino de transporte de carbón del norte al sur, y su volumen de envío de carbón se sigue como barómetro de la economía nacional. El puerto está hermanado con Tomakomai (Japón) y Newcastle (Australia).

El puerto se encuentra al oeste de la bahía de Liaodong, en el mar de Bohai, al este de la ciudad de Qinhuangdao, en el extremo oriental del ferrocarril Datong-Qinhuangdao. Es una terminal de carbón y petróleo en funcionamiento, por lo que se observa desde puntos públicos y no desde los muelles. El hielo suele formarse desde finales de noviembre hasta mediados de marzo, unos 108 días de media, con hielo costero de 10 a 30 cm.

El muelle n.º 7, en uso desde la apertura del puerto en 1898, quedó fuera de servicio en mayo de 2013 para reconvertirse en recurso turístico. El tráfico de carbón convirtió al puerto en un barómetro de la economía nacional, con al menos 50 buques atendidos al día en el pasado.