Ferrocarril del Höllental, Línea ferroviaria en Selva Negra, Alemania
Esta vía férrea de 74,7 kilómetros conecta Friburgo de Brisgovia con Donaueschingen atravesando 15 túneles y cruzando el viaducto Ravenna de 40 metros de altura. El recorrido asciende desde la llanura renana a través del valle homónimo hasta alcanzar la meseta de Baar, sirviendo estaciones en Titisee, Hinterzarten y Neustadt. Las obras de ingeniería superan considerables cambios de elevación en terreno montañoso.
Inaugurada en 1887, la ruta empleó inicialmente un sistema de cremallera Riggenbach para gestionar tramos empinados entre estaciones. Las operaciones se convirtieron a tracción por adherencia en 1933, eliminando la necesidad de tecnología de cremallera en los trenes. La electrificación completa ocurrió en etapas durante el siglo veinte, permitiendo velocidades mayores y capacidad incrementada de pasajeros en la ruta montañosa.
El nombre alude al profundo valle que atraviesan los rieles entre paredes rocosas cerca de Friburgo, región antes aislada del comercio regional. La línea transformó aldeas remotas de la Selva Negra al establecer servicios regulares de pasajeros y mercancías hacia los mercados del valle del Rin. Hoy conecta trabajadores con sus empleos diarios mientras turistas acceden a zonas de senderismo y deportes invernales en las tierras altas meridionales.
Los trenes Alstom Coradia operan cada hora en esta ruta completamente electrificada que conecta Friburgo con la región de Baar. Los billetes están disponibles en máquinas de estación o mediante la aplicación DB, con áreas designadas para almacenamiento de bicicletas a bordo. Las ventanas panorámicas brindan vistas de paisajes de la Selva Negra durante el viaje de aproximadamente 90 minutos, con secciones a través del valle ofreciendo terreno particularmente escénico.
Entre Hirschsprung y Hinterzarten, las vías ascienden con gradiente máximo del 5,5 por ciento, clasificándose entre los ferrocarriles de adherencia de ancho estándar más empinados de Alemania. Esta sección originalmente requería tecnología de cremallera, aunque locomotoras modernas manejan la pendiente mediante sistemas de tracción optimizados y mecanismos de frenado. Las condiciones invernales exigen medidas adicionales de seguridad para mantener tracción en segmentos expuestos de la ruta.
La comunidad de viajeros curiosos
AroundUs reúne miles de lugares seleccionados, consejos locales y joyas escondidas, enriquecidos cada día por más de 60,000 colaboradores en todo el mundo.
