Argentobelbrücke, Puente en arco en Lindau, Alemania.

El Argentobelbrücke es un puente de arco de hormigón armado de 230 metros en la carretera estatal bávara 1318 entre Grünenbach y Maierhöfen. Su arco principal, una parábola de 145 metros, sostiene un tablero de 14 vanos sobre pares de columnas; el tablero mide 13,5 metros de ancho entre barandillas e incluye aceras y carriles para bicicletas de 2 metros a ambos lados.

El primer Argentobelbrücke fue un puente de celosía de acero construido por MAN entre 1905 y 1907, entonces el más largo y alto de Baviera, con 340 toneladas de hierro y unos dos millones de remaches. Su vano principal de 84 m y sus dos vanos laterales de 48 m sostenían una calzada de 5 m. En 1945, vecinos retiraron 500 kg de explosivos colocados para retrasar a las tropas estadounidenses. Sustituido en 1986, fue desmontado en 1987.

Los vecinos llaman al puente Doblbrugg en el dialecto de Westallgäu. El antiguo puente de acero fue declarado monumento en 1980 pero desmontado en 1987; una maqueta se expone en el pabellón de información del Eistobel, y junto al sendero que baja al valle hay una pieza de hierro remachada de la antigua estructura, explicada por un panel.

El puente soporta la carretera estatal bávara St 1318 entre Grünenbach y Maierhöfen, unos 90 metros por encima del puente antiguo. Tiene dos carriles de 7,5 metros y sendas peatonales y ciclistas de 2 metros a cada lado. Una maqueta del puente antiguo se exhibe en el pabellón de información del Eistobel, y un componente remachado se muestra en el sendero que baja al valle.

El puente combina los principios arquitectónicos del diseño en arco con la tecnología del hormigón pretensado, demostrando las capacidades de ingeniería del período.