Puente del Gran Belt, Conexión fija vial y ferroviaria entre Selandia y Fionia, Dinamarca.
El sistema se extiende 18 kilómetros a través del Gran Belt y consta de dos estructuras separadas: un enlace ferroviario vía isla Sprogø con sección de túnel y un puente carretero más al norte. El puente oriental cruza el canal principal de navegación con una construcción de puente colgante que mide 1.624 metros de longitud, mientras que el puente occidental se extiende 6.611 metros como puente de vigas cajón más bajo sobre las aguas al oeste de Sprogø. Ambas estructuras conducen el tráfico en trazados separados entre Halsskov en Selandia y Knudshoved en Fionia.
La planificación de un cruce del Belt comenzó en los años 1930, pero el Parlamento danés solo aprobó la construcción en 1986 tras décadas de debate sobre viabilidad técnica y financiación. Los trabajos comenzaron en 1988 bajo la empresa estatal A/S Storebælt, con la apertura del túnel ferroviario en 1997 y del puente de carretera en 1998. El proyecto costó el equivalente a 4.400 millones de euros y fue considerado el mayor proyecto de infraestructura en la historia escandinava al finalizarse.
La conexión fija creó una ruta terrestre continua entre Copenhague y Jutlandia, poniendo fin al aislamiento secular de Selandia en materia de transporte. La eliminación del servicio de ferry alteró fundamentalmente las estructuras económicas de ambas islas y permitió nuevos patrones de desplazamiento entre los mercados laborales regionales. Actualmente más de 27.000 vehículos utilizan este paso cada día, conectando directamente la Dinamarca continental con la región capitalina y manifestando físicamente la cohesión nacional.
El peaje cuesta 245 coronas danesas para automóviles de pasajeros y puede pagarse electrónicamente o en estaciones de pago, con suscripciones que ofrecen descuentos para usuarios frecuentes. La travesía toma aproximadamente 15 minutos entre las estaciones de peaje en ambos lados. Los peatones y ciclistas no están permitidos en los puentes pero pueden reservar un servicio de transfer en autobús. Las áreas de servicio con baños y refrescos se encuentran en ambos extremos de la ruta, no en los propios puentes.
El túnel ferroviario de 8 kilómetros bajo el Belt oriental se sitúa 75 metros bajo el nivel del mar y fue el túnel submarino más profundo de Europa en su apertura. Durante la construcción, los ingenieros encontraron inesperadamente grandes cantidades de arcilla en lugar del fondo arenoso anticipado, forzando cambios en el método de excavación. Las secciones del túnel fueron prefabricadas en una instalación de dique seco en Nyborg, posicionadas en el lecho marino y conectadas entre sí.
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