Stanley Dock Tobacco Warehouse, Almacén histórico Grado II en Liverpool, Inglaterra
El complejo se extiende por 149.000 metros cuadrados en 14 plantas con muros de ladrillo rojo y extensa construcción de hierro fundido. La fachada norte mide 125 metros de longitud, mientras que patios interiores atraviesan el edificio para aportar luz natural a las secciones más profundas. Filas continuas de ventanas marcan las paredes exteriores, y vigas de hierro macizas sostienen los pisos intermedios en toda la superficie.
La construcción tuvo lugar en 1901 durante el apogeo del comercio marítimo de Liverpool y requirió 27 millones de ladrillos, 30.000 paneles de vidrio y 8.000 toneladas de acero. El arquitecto A.G. Lyster diseñó las instalaciones para el Mersey Docks and Harbour Board para almacenar importaciones de tabaco de las colonias. Tras el declive de las operaciones portuarias a finales del siglo XX, el almacén permaneció vacío durante décadas hasta que comenzó la conversión a uso residencial en la década de 2010.
El almacén encarna la posición de Liverpool como puerto líder en el comercio de tabaco del Imperio Británico y ahora forma parte del patrimonio marítimo de la ciudad dentro del Sitio Patrimonio Mundial de la UNESCO. La instalación documenta la importancia económica del comercio marítimo para la región y sirve como testimonio visible del pasado industrial en los muelles que continúa moldeando la identidad urbana.
El edificio ahora contiene apartamentos de lujo de entre 89 y 251 metros cuadrados con vistas sobre la dársena y el horizonte urbano. El acceso es por Great Howard Street, accesible mediante conexiones de autobús y ferry desde el centro en 15 minutos. El sitio forma parte de un proyecto mayor de regeneración portuaria con paseos públicos junto al agua, aunque no hay acceso interior regular para visitantes.
Los ingenieros erigieron esta estructura masiva sobre terreno recuperado del Stanley Dock, creando el edificio de almacén de ladrillo más grande del mundo en ese momento. Los trabajos de cimentación requirieron técnicas innovadoras debido al sustrato blando, y el armazón de hierro se combinó con un sistema de ascensores hidráulicos que transportaba mercancías hasta los pisos superiores. La construcción tomó solo tres años a pesar de las inmensas dimensiones y complejos requisitos de ingeniería estructural.
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