Viaducto de Negrelli, Puente ferroviario en Praga, República Checa
El Viaducto de Negrelli es un puente ferroviario de piedra de 1.100 metros sobre el Moldava, que une la Estación Masaryk con Bubny pasando por la isla de Štvanice. Sus 87 arcos son en su mayoría de arenisca, con tramos segmentados de granito sobre el río; el tablero mide 7,6 metros de ancho entre los pretiles. El texto alemán afirma erróneamente que conecta distintos materiales; conecta la Estación Masaryk con Bubny.
La construcción comenzó en 1846 bajo la dirección del ingeniero austriaco Alois Negrelli y se completó en 1850, con miles de trabajadores participando en esta empresa ambiciosa. Una vez terminada, representó un logro técnico significativo que permitió el viaje ferroviario a través del río por primera vez.
El puente lleva el nombre de Alois Negrelli, el ingeniero que asumió su construcción tras la muerte accidental de Jan Perner. Sus arcos albergaron talleres artesanales y empresas de transporte, y hoy los trenes lo cruzan a diario entre la estación Masaryk y Bubny.
El viaducto va de la estación Masaryk, pasa sobre la estación de autobuses de Florenc, cruza Karlín y la isla de Štvanice hasta Bubny. La plataforma lleva vías electrificadas en servicio: obsérvelo desde los paseos fluviales y muelles de abajo, no desde la propia vía. Los arcos de la calle Křižíkova, sustituidos por vigas de hormigón en 1952-1954, dejan amplios pasos peatonales.
El viaducto se diseñó con la experiencia de la inundación del Moldava de 1845, cuyo nivel solo fue unas decenas de centímetros inferior. En agosto de 2002 siguió en servicio mientras casi todo Karlín quedó bajo el agua, y la crecida no superó la reserva prevista en el proyecto.
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