Iron truss bridge over the Elbe in Kuks, Puente para vehículos sobre el río Elba en Kuks, República Checa.

El puente de celosía de acero sobre el Elba en Kuks es una estructura de un solo vano de 19 m con tablero inferior, de acero soldado y uniones remachadas. Sus dos vigas de 2 m de canto sostienen ocho paneles separados 5,48 m, con diagonales cruzadas y tirantes inclinados. Apoya en dos pilas de sillares de arenisca; la de la orilla derecha, de planta trapezoidal, es también la cuarta pila del puente de inundación contiguo.

El puente de madera con puntales y tirantes que cruzaba aquí el Elba formaba parte del conjunto barroco de František Antonín Špork, construido entre 1692 y 1724. En la década de 1880 lo sustituyó un puente de celosía de acero remachado de la empresa praguense L. G. Bondy a synové, cuyas dos placas de fundición en checo y alemán aún documentan al constructor. Declarado monumento cultural en 2015, fue reparado en 2017 por 5,9 millones de coronas y reabierto en la primavera de 2018.

Dos placas de fundición llevan inscripciones en checo y alemán que nombran a la empresa praguense L. G. Bondy a synové, de Bubna, que construyó la estructura de acero en la década de 1880. El puente forma parte de la reserva patrimonial de Kuks con el complejo hospitalario y las esculturas de Betlém, y su pilar de la orilla derecha sirve también como cuarto pilar del puente de inundación contiguo.

El puente mide 19 m de largo, con un solo vano y tablero inferior, apoyado en dos estribos de sillares de arenisca labrada; la pila de la orilla derecha es también la cuarta pila del puente de inundación contiguo. Se reparó en 2017 por 5,9 millones de coronas y se reabrió en primavera de 2018, con una capacidad de carga de 26 t. El tablero está bordado con roble y cubierto con tablones de haya.

El puente fue declarado perdido en 2012 y luego hallado por el municipio de Kuks. Su pilar de la orilla derecha sirve también como cuarto pilar del puente de inundación contiguo, y ese pilar compartido es monumento cultural nacional. La estructura es de acero soldado, pero todas las uniones están remachadas, y el remachado se volvió a emplear en la reparación de 2017.