Lincoln Highway in Greene County, Iowa, Sección histórica de carretera en Greene County, Estados Unidos

La Lincoln Highway en el condado de Greene es una presentación de propiedades múltiples al Registro Nacional, aprobada el 29 de marzo de 1993, que reúne cinco inscripciones individuales y cinco distritos históricos. Incluye tramos abandonados de camino de tierra, partes pavimentadas hoy integradas en otras carreteras y elementos como los hitos de hormigón de 1928, de 48,5 pulgadas de alto, con un medallón de Lincoln y una «L» y una flecha estampadas. El tramo abandonado de Buttrick's Creek, de 600 por 66 pies, es perpendicular a la County Road E53, en una pendiente herbosa donde aún se ven la rasante y los taludes.

La Lincoln Highway fue concebida por Carl Fisher en 1912 y anunciada en 1913 como la primera ruta que cruzaba Estados Unidos, de Nueva York a San Francisco. En Iowa, el trazado de 358 millas iba de Clinton a Council Bluffs; el condado de Greene pavimentó sus 30 millas en 1924, el primero del estado. La ruta se modificó varias veces entre 1913 y 1924 y en 1926 pasó a ser la U.S. 30.

Los marcadores de la Lincoln Highway fueron las últimas señales oficiales utilizadas para designar la ruta. Alrededor de 3.000 postes de hormigón, de 48,5 pulgadas de alto, con un medallón de Lincoln y la inscripción «This highway dedicated to Abraham Lincoln», se fundieron y colocaron a intervalos de aproximadamente una milla por tropas locales de Boy Scouts en 1928. Se sabe que existen seis marcadores en el condado de Greene, incluido uno cerca de la estatua de Lincoln en la plaza del juzgado de Jefferson.

Los visitantes pueden explorar diferentes segmentos a lo largo de porciones de tierra y asfaltadas para ver estilos de construcción variados de diferentes períodos. Planifique tiempo para caminar o conducir a lo largo de la ruta para examinar los puentes y estructuras más antiguas dispersas en el área.

El segmento abandonado de Buttrick's Creek conserva su condición original de 1920, mostrando cómo los primeros constructores de carreteras trazaban curvas y construían capas para la durabilidad. Este estado inalterado lo convierte en un ejemplo raro de técnicas de construcción reales de la era pionera de construcción de carreteras.