Grist Mill Bridge, Dam and Mill Site, Complejo histórico de molino en Duplain Township, Estados Unidos

El Grist Mill Bridge, Dam and Mill Site reúne tres estructuras a lo largo de Upton Road sobre el Maple River, a media milla al oeste de Elsie. El puente Upton Road es una celosía Parker de acero de 160 pies con tablero de tablones; la presa mide 150 pies de largo y 12 a 15 pies de alto; el sitio del molino muestra cimientos de piedra de campo en forma de L de hasta 15 pies.

Robert E. Craven construyó aquí un aserradero hacia 1845, que funcionó casi veinte años. En 1865 Kellogg Bros. & Johnson compraron el terreno a la herencia de Craven, sustituyeron el aserradero por un molino harinero mayor y levantaron una presa de madera para darle energía. El molino pasó por varios dueños y funcionó hasta 1950; en 1953 el edificio reabrió como elevador de piensos y grano, y en 1969 se incendió, dejando los muros de cimentación y el canal que hoy se ven.

El molino toma su nombre de Kellogg Bros. & Johnson, la empresa que compró el sitio a la herencia de Robert E. Craven en 1865. Aquí se molió grano hasta 1950; en 1953 el edificio se reformó como elevador de piensos y grano, y tras el incendio de 1969 solo quedan los muros de cimentación y el canal del molino. El Elsie Lions Club ayudó al municipio de Duplain a convertir el terreno en parque en 1976.

El parque es propiedad del municipio de Duplain y lo mantiene; el Club de Leones de Elsie ayudó a acondicionar la zona en 1976. Las tres estructuras están próximas entre sí junto al río Maple: el puente cruza el río unos sesenta pies al oeste de la presa, y los cimientos del molino se hallan en la orilla sur, a unos 75 pies al este de la presa. El puente de Upton Road está cerrado al tráfico desde 1966, cuando se abrió un nuevo cruce del río Maple en Island Road.

El puente Upton Road es uno de los tres únicos puentes de celosía Parker que quedan en Míchigan y el último puente de carretera de celosía metálica conocido construido por Detroit Bridge & Iron Works. Su vano de acero de 160 pies con uniones remachadas, contratado en 1901 por 2.590 dólares, se apoya en estribos de hormigón y sostiene un tablero de tablones, adoquines de madera y asfalto.