Autódromo Internacional de Curitiba, Circuito de carreras en Pinhais, Brasil

El Autódromo Internacional de Curitiba presentaba un trazado de 3,7 kilómetros con once curvas y cambios significativos de elevación, creando un recorrido técnicamente exigente que desafiaba a los pilotos con secciones rápidas y curvas cerradas que requerían control preciso del vehículo durante toda la vuelta.

Flávio Chagas Lima inició las obras en 1965 y el circuito se inauguró el 16 de octubre de 1966, tras aplazarse la fecha prevista del 9 de octubre por la lluvia; entonces se llamaba Autódromo de Pinhais, en lo que aún era el Distrito Administrativo de Curitiba. Las primeras carreras se disputaron en un trióvalo de 2,7 km con piso de saibro, en sentido antihorario y con tres curvas. En 1968, con el apoyo del gobierno de Paraná de Paulo Pimentel, recibió asfalto y se añadieron las curvas del interior. En 1987 fue bautizado Circuito Raul Boesel, en honor al piloto nacido en Curitiba, y en 1995 Jauvenal de Oms, del grupo Inepar, invirtió 13 millones de reales en su modernización.

En 1987 el circuito recibió el nombre de Circuito Raul Boesel, en honor al piloto nacido en Curitiba. Acogía regularmente categorías nacionales como Stock Car, Fórmula Truck, Copa Turismo GNV, Pick Up Racing y el Campeonato Paranaense de Arrancada. En 2002 se disputó una manga de las World Series y en 2006 una del Campeonato Mundial de Turismos dio a conocer el trazado en todo el mundo.

El terreno del circuito se vendió a finales de 2021, cuando el grupo Inepar estaba en concurso de acreedores y su plan de recuperación preveía vender la pista. El 17 de diciembre de 2021 comenzó la demolición en la Curva da Vitória, que se detuvo por razones legales tras las quejas sobre el patrimonio histórico del circuito. El reemplazo previsto es un conjunto de torres residenciales y comerciales, cuyo lanzamiento se programó para el segundo semestre de 2022.

El circuito fue fundado por Flávio Chagas Lima, y su inauguración oficial, el 16 de octubre de 1966, se había aplazado una semana respecto al 9 de octubre por el mal tiempo. Las primeras carreras se disputaban en sentido antihorario en un trióvalo de tres curvas cuya superficie era de saibro, una mezcla de tierra y grava; el asfalto y las curvas del interior solo llegaron en 1968, con el apoyo del gobierno de Paraná bajo Paulo Pimentel.