West Coast Wilderness Railway, Ferrocarril patrimonial de cremallera en Tasmania, Australia

El West Coast Wilderness Railway es una línea de cremallera de 34,5 kilómetros y ancho de 1.067 mm entre Queenstown y Regatta Point, cerca de Strahan, reconstruida sobre el trazado de la Mount Lyell Mining & Railway Company. Emplea el sistema Abt en pendientes de hasta 1 en 15. Una locomotora de vapor verde de tanques laterales, con placa roja «ABT RAILWAY», descansa sobre un puente giratorio con barandilla verde y plataforma de madera.

La línea fue construida a finales del siglo diecinueve para transportar mineral de cobre desde las minas de Queenstown al puerto de exportación. Después de décadas de abandono, trabajos de restauración devolvieron la ruta a la vida utilizando locomotoras originales de la época minera.

El ferrocarril es una expresión de cómo las comunidades locales reviven su patrimonio industrial y crean oportunidades laborales en la región. Los visitantes pueden observar cómo el trabajo manual y la dedicación mantienen viva esta conexión con el pasado.

La línea une Queenstown con Regatta Point, junto a Strahan, a lo largo de 34,5 km con ancho de vía de 1.067 mm y una pendiente máxima de 1 en 15, que limita el peso de los trenes. El trazado sigue el alineamiento original salvo en el Quarter Mile Bridge, cerca de Teepookana, sustituido al sur del antiguo tras la inundación de 1974. La terminal de Queenstown ocupa el solar de la estación original, y la de Regatta Point fue renovada.

El sistema de cremallera fue ideado por Carl Roman Abt, y la pendiente más pronunciada de la línea es de 1 m en 15 m (66,7 ‰). El último tren, en 1963, fue remolcado por la ABT 1, la misma locomotora que el primer tren en 1896. La ABT 2, expuesta durante años en el Tasmanian Transport Museum de Glenorchy, volvió a circular en 2023 tras una reconstrucción a fondo.