Puente de Arcediano, Puente colgante en Guadalajara, México.

El Puente de Arcediano es una pasarela colgante peatonal sobre una barranca boscosa de la Barranca de Huentitán, en el noreste de Guadalajara. A la izquierda se alzan dos torres cuadradas de bloques rojizos apilados con remates oscuros, frente a dos torres más bajas iguales a la derecha, todas sobre basamentos de piedra. Cables finos y oscuros van de las torres a un tablero de celosía metálica color tostado con rombos. Bajo las torres izquierdas hay una plaza pavimentada y un banco bajo de piedra rosa.

El puente original se construyó en 1894 según los planos de Salvador Collado Jasso, inspirado en puentes europeos y en el puente de Brooklyn. Su resistencia se probó con mulas y burros hasta que soportó el paso de 36 mulas, 104 burros y 6 arrieros. La estructura antigua desapareció en los años cincuenta y el puente de 1952 ya no se parecía a ella. El desmontaje comenzó en mayo de 2007 por la presa de Arcediano, que no se construyó; una réplica se levantó 700 m aguas abajo desde mayo de 2011 y se terminó a finales de 2012 por 20 millones de pesos.

El puente tomó su nombre de la comunidad de Arcediano, en la barranca de Huentitán. Su apertura en 1894 dio a Ixtlahuacán del Río, Cuquío, Yahualica, Teocaltiche y Zacatecas un camino directo a Guadalajara, y por el cruce pasaba el tráfico de mulas y burros que sostenía el comercio de los pueblos cercanos.

El puente reconstruido se encuentra unos 700 metros aguas abajo del emplazamiento original, en la barranca de Huentitán, en el borde noreste de Guadalajara. El tablero es una celosía metálica con patrón de rombos, a la que se llega desde una plaza pavimentada junto a las torres de la izquierda, unidas por un muro bajo de piedra. El paso es solo para peatones.

La prueba de carga del puente de 1894 consistió en hacer pasar mulas y burros hasta que resistió a la vez 36 mulas, 104 burros y 6 arrieros. El original se perdió en los años cincuenta y la reconstrucción de 2012 reutilizó materiales y técnicas de finales del siglo XIX, con un costo de 20 millones de pesos.