Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 3759, Locomotora de vapor en Locomotive Park, Kingman, Estados Unidos

La Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 3759 es una locomotora de vapor tipo Northern 4-8-4 construida por Baldwin en 1928, expuesta en el Locomotive Park de Kingman, Arizona. Su caldera cilíndrica negra lleva placas con el número 3759, con una puerta redonda de caja de humos, una campana y una chimenea corta en la parte delantera. Grandes ruedas motrices unidas por bielas descansan sobre vías colocadas en cortos soportes de hormigón, y en la parte trasera hay una cabina cuadrada y un ténder.

Construida por Baldwin en 1928 como locomotora de pasajeros 4-8-4 de la clase 3751, la n.º 3759 circuló por la línea principal de Santa Fe a través de Kingman, una parada para repostar agua, y se retiró en 1953 tras más de 2.585.000 millas. Recuperada en febrero de 1955 para la excursión «Farewell to Steam» entre Los Ángeles y Barstow, hizo el último tren de vapor comercial de Santa Fe por el paso de Cajon. Santa Fe la donó a Kingman en 1957 y se inscribió en el Registro Nacional en 1986.

Kingman era una parada de aguada en la línea principal de Santa Fe, y la 3759 remolcaba habitualmente trenes de pasajeros por la localidad. Ese vínculo ferroviario llevó a la compañía a donar la máquina en 1957; después los vecinos la avanzaron 30 pies (9,1 m) para colocar el furgón 999520. Una placa cercana la llama Mountain type, denominación propia de Santa Fe.

La locomotora está en el Locomotive Park, entre Andy Devine Avenue y Beale Street, con el furgón 999520 expuesto detrás desde 1987. El recinto es llano y al aire libre, así que se puede rodear la máquina y leer la placa informativa cercana; los veranos de Kingman son calurosos, conviene ir temprano y llevar agua.

En 1991, Max Biegert, propietario del Grand Canyon Railway, propuso arrendar la 3759 y dejar su propia n.º 19 en su lugar, con la idea de restaurarla para trayectos entre Williams y Los Ángeles; los vecinos de Kingman rechazaron el cambio y el plan fracasó. La locomotora se quedó y en 1987 los residentes la avanzaron 30 pies (9,1 m) para colocar detrás el furgón 999520.