Mullan Road, Un camino histórico, más exactamente una ruta para carretas, que cruza el noroeste de Estados Unidos entre los ríos Misuri y Columbia, construido entre 1859 y 1860.

Mullan Road es un camino para carretas construido por tropas del Ejército de Estados Unidos bajo el mando del teniente John Mullan entre la primavera de 1859 y el verano de 1860, que unía Fort Walla Walla, en el Territorio de Washington, con Fort Benton, en el río Misuri. Tenía 25 pies de ancho y cruzaba las Montañas Rocosas; algunos tramos aún se pueden recorrer, como uno cerca de Washtucna, Washington. En la fotografía, una pista de tierra con dos rodadas sube por una colina herbosa, flanqueada por hierba seca y amarillenta y una valla de alambre con un grueso poste de madera oscura.

El Mullan Road fue construido por tropas del Ejército de EE. UU. bajo el teniente John Mullan entre la primavera de 1859 y el verano de 1860, uniendo Fort Benton, en el Misuri, con Fort Walla Walla, cerca del Columbia. Las inundaciones destruyeron tramos largos tras su finalización y obligaron a desviar la ruta en 1861; nunca se financió su mantenimiento. En su primer año lo usaron unas 20.000 personas, 6.000 caballos y mulas, 5.000 cabezas de ganado y 83 carretas, hasta que el Northern Pacific Railroad de 1883 ofreció un viaje más rápido.

El camino es considerado un símbolo de la apertura del noroeste americano a los colonos y al comercio. En algunos tramos, el trazado original aún es visible en el paisaje, lo que permite a los visitantes hacerse una idea concreta de cómo se desplazaba la gente por estas tierras remotas.

Algunos tramos del camino solo son accesibles a pie o con vehículos todo terreno, por lo que conviene planificar con antelación y elegir el equipo adecuado. El tiempo en las montañas puede cambiar rápidamente, por lo que se recomienda llevar calzado resistente y ropa de abrigo antes de partir.

La Mullan Road fue abierta por más de 200 trabajadores civiles, topógrafos, ingenieros y soldados bajo el teniente John Mullan, que trazaron una calzada de 25 pies (7,6 m) de ancho. Las inundaciones arrasaron tramos considerables poco después de terminarse en 1860, obligando a desviar el trazado en 1861, y nunca se previó su mantenimiento.