Marias Pass, Puerto ferroviario de montaña en Montana, Estados Unidos.

El paso Marias es un paso de montaña de 1.589 m en la cordillera Lewis, en el borde sur del Parque Nacional de los Glaciares. Lo cruzan la carretera US 2 y la subdivisión Hi-Line de BNSF, entre los bosques nacionales de Lewis and Clark y Flathead. Su valle amplio y abierto, de uno a seis millas de ancho, presenta una pendiente suave.

El paso Marias era conocido por los nativos americanos y los tramperos, pero su potencial ferroviario no se reconoció hasta mediados del siglo XIX. En 1853 Isaac Stevens dirigió una partida de los Pacific Railroad Surveys; su ingeniero Abiel Tinkham no encontró el paso, y James Doty siguió después un antiguo sendero indio por el Marias sin continuar hacia el oeste. En diciembre de 1889, John Frank Stevens, con un guía flathead llamado Coonsah, finalmente exploró y cartografió el paso para el Great Northern Railway.

Los pies negros conocían el paso como un valle amplio y abierto y, según el jefe Little Dog, lo usaban antiguamente como su principal ruta a través de las montañas antes de abandonarlo durante años por superstición. En 1889, el guía flathead Coonsah, que se alojaba con los pies negros en Browning, condujo al ingeniero John Frank Stevens hasta el paso. El Empire Builder de Amtrak sigue cruzando hoy por esta línea.

El área permanece accesible durante todo el año, aunque las condiciones invernales pueden traer nieve y situaciones variables en las carreteras. Los viajeros deben prepararse para cambios climáticos y verificar las condiciones actuales antes de cruzar.

El paso no se cartografió hasta diciembre de 1889, cuando el ingeniero de Great Northern John Frank Stevens lo encontró con Coonsah, un guía flathead que se alojaba con los pies negros en Browning. Su valle amplio y abierto, de uno a seis millas de ancho, apenas requirió excavación u obras en roca para el ferrocarril.