Gründjitobel Viaduct, puente en arco

El viaducto de Gründjitobel es un puente ferroviario de hormigón armado en Langwies que cruza un profundo cañón erosionado con un único arco grande de aproximadamente 86 metros de largo. La estructura mide unos 145 metros de largo y se eleva unos 46 metros sobre el suelo del valle, permitiendo que los trenes crucen sin numerosos apoyos debajo.

La línea Coira–Arosa, construida con capital privado entre 1912 y 1914, requirió 18 túneles y 40 puentes en el difícil terreno de Schanfigg. En el Gründjitobel, los ingenieros sustituyeron un diseño de varios pilares por un solo arco de hormigón armado para evitar que el torrente socavara los pilares. El andamio de Richard Coray, de Trin, se montó del 10 de julio al 26 de agosto de 1913, el arco principal se hormigonó el 15 de septiembre de 1913 y la obra se terminó el 1 de julio de 1914.

La garganta bajo el viaducto es una morrena de grava excavada por la erosión, cuyas formaciones arenosas se conocen localmente como «Steimannli». La línea que sostiene une Coira con Arosa, localidad de vacaciones y recreo, de modo que los viajeros cruzan el Gründjitobel en un tren de vía métrica. Hoy el puente pertenece al Ferrocarril Rético, que lo explota.

El viaducto se encuentra entre Peist y Langwies, en el paraje llamado Matten-Gründji, en la línea de vía métrica Coira–Arosa; los trenes lo cruzan en segundos, así que conviene fijarse en el arco al aproximarse. Abajo, la garganta está excavada en una morrena de grava y muestra formaciones de erosión arenosas llamadas «Steimannli». Los caminos de la zona permiten mirar hacia arriba el arco de 85 metros desde el lado del valle.

El andamio del arco principal procedía de Richard Coray, de Trin, y ya se había usado en el puente de Halen, cerca de Berna. Se montó entre el 10 de julio y el 26 de agosto de 1913, el arco se hormigonó hasta el 15 de septiembre y el viaducto quedó terminado el 1 de julio de 1914.