Monumento al emperador Guillermo, Monumento en Porta Westfalica, Alemania

El Monumento al Emperador Guillermo se alza en la ladera oriental del Wittekindsberg, sobre la garganta del Weser en Porta Westfalica. Construido con arenisca de Porta de color marrón rojizo, el edificio de 88 metros se eleva desde una base escalonada hasta una cúpula coronada por una figura dorada; una abertura en arco enmarca una estatua de bronce de Guillermo I, con la mano izquierda sobre la espada y la derecha alzada en saludo.

La provincia prusiana de Westfalia decidió el 15 de marzo de 1889, por escasa mayoría, erigir el monumento en Porta Westfalica, tras la propuesta del diputado de Minden Hösch en abril de 1888. La obra se ejecutó entre 1892 y 1896 con arenisca de Porta extraída en la región, unos 13.000 metros cúbicos de mampostería y 3.000 metros de escaleras. Se inauguró el 18 de octubre de 1896 ante Guillermo II y Augusta Victoria, con entre 15.000 y 20.000 asistentes.

El nombre del monumento honra a Guillermo I, emperador alemán desde 1871, cuya estatua de bronce obra de Caspar von Zumbusch se alza bajo la cúpula con la mano izquierda apoyada en la espada y la derecha levantada en señal de saludo. El lugar se eligió para celebrar la unificación del Imperio alemán tras la guerra franco-prusiana, y la inscripción entre dos escudos reza «Guillermo el Grande - la provincia de Westfalia».

El monumento se alza en la ladera este del Wittekindsberg, a unos 210 metros sobre el nivel del mar, es decir, unos 170 metros por encima del Weser en la garganta inferior. Un camino sin barreras lleva del aparcamiento al monumento, y la escalera de la entrada se renovó durante las obras de 2013 a 2018. El anillo-terraza alberga ahora un restaurante y un centro de visitantes.

El monumento se alza en el Wittekindsberg sobre un túnel de 100 metros de profundidad, el Denkmalstollen, donde trabajadores forzados del subcampo de Porta Westfalica, dependiente de Neuengamme, fabricaron material bélico para la Luftwaffe entre el otoño de 1944 y la primavera de 1945. Las tropas de ocupación británicas volaron la entrada del túnel en 1946 y parte de la terraza anular se deslizó; los daños se repararon de forma provisional en 1956, reduciendo la plataforma.