Leverkusen Bridge, Puente atirantado en Merkenich, Alemania

El puente de Leverkusen lleva la autopista A1 sobre el Rin entre Colonia-Merkenich y Leverkusen-Wiesdorf. La estructura de 1965 era un puente atirantado de tipo arpa de 687,32 m, con un vano principal de 280 m, un tablero cajón de 37,1 m de ancho y pilonos de acero de 46,1 m. Se sustituye por dos estructuras paralelas de 1065,65 m cada una, con un tramo atirantado de 688,70 m y un viaducto de acceso de 376,95 m; la primera se abrió al tráfico el 4 de febrero de 2024.

Construido entre 1961 y 1965 según los planos de los ingenieros H. Schumann y H. Homberg, el puente fue levantado por un consorcio que incluía a Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp y Stahlbau Humboldt AG, y se inauguró el 5 de julio de 1965. Salvaba el Rin para la A1 dentro del anillo norte de autopistas de Colonia. Como el tráfico superó ampliamente los 40.000 vehículos diarios previstos, se planificó su sustitución desde 2016 y la primera mitad nueva abrió el 4 de febrero de 2024.

El puente soporta la A1, tramo norte de la circunvalación motorizada de Colonia, entre Colonia-Merkenich y Leverkusen-Wiesdorf; como el límite municipal discurre por medio del río, se cuenta como el cruce del Rin más septentrional de Colonia. Desde 2012 están prohibidos los camiones de más de 3,5 toneladas, pero cada año miles de transportistas se desvían por error hacia el acceso de la A1 y son multados.

El puente soporta la autopista A 1 entre Colonia-Merkenich y Leverkusen-Wiesdorf. Desde 2014 están prohibidos los vehículos de más de 3,5 toneladas, y un sistema de bloqueo instalado en 2016 detiene los camiones de más de 2,3 m de ancho; los camiones mal encaminados provocan cierres. El primer tablero nuevo se abrió el 4 de febrero de 2024 y asume todo el tráfico en tres carriles estrechos por sentido hasta la entrada en servicio del segundo.

Los pilonos de acero del puente antiguo se elevan 46,1 m sobre la calzada, y sus cables portantes hexagonales de 19 cordones cerrados pasan por los pilonos a 17,5 y 39,5 m de altura. Los dos cables superiores soportan esfuerzos de hasta 5563 toneladas, los inferiores 3473 toneladas.