Bahrebachmühlenviadukt, Viaducto ferroviario en Borna-Heinersdorf, Alemania

El Bahrebachmühlenviadukt es un puente ferroviario de fábrica con arcos sobre el Bahrebach, cerca de Borna: 225 m de longitud, 27 m sobre el fondo del valle y una luz máxima de arco de 18 m. El revestimiento y los muros laterales son de esquisto clorítico de Harthau, y las superficies de los arcos y algunas impostas de arenisca del Elba. Entre 2000 y 2002 se eliminó la parte inferior de tres pilares para abrir dos pasos ensanchados bajo la A4.

El viaducto se construyó entre 1868 y 1871 como parte de la línea ferroviaria Leipzig–Chemnitz, y el tráfico ferroviario comenzó el 8 de abril de 1872 con la apertura de la línea. Después fue declarado monumento técnico, citado como un ejemplo logrado de puente ferroviario del siglo XIX. Entre 2000 y 2002 se retiraron las partes inferiores de tres pilares para ampliar el paso inferior de la A4 a seis carriles; las obras comenzaron en 1999 con más de 400 sensores de medición instalados.

El viaducto debe su nombre al arroyo Bahrebach que cruza cerca de Borna. Su revestimiento y los muros laterales son de esquisto clorítico de Harthau, mientras que las superficies de los arcos y algunas impostas son de arenisca del Elba, un detalle que se distingue por el tono verdoso o amarillento de la piedra.

El viaducto cruza la autopista A4 entre los enlaces 69 (Chemnitz-Mitte) y 70 (Chemnitz-Glösa), y el paso inferior es oblicuo respecto a la calzada. Los dos pasos ensanchados creados en 2000-2002 albergan cada uno tres carriles y un arcén. La estructura es un monumento técnico protegido, visible desde la autopista y la calle urbana contigua.

Durante la ampliación de la A4 entre 2000 y 2002 se retiraron las partes inferiores de tres pilares mientras el tráfico rodado seguía circulando. Desde 1999 se instalaron más de 400 sensores de medición y un apeo provisional para sostener la fábrica; el coste se estimó en 9 millones de marcos.