Bremen, Crucero de rescate marítimo en Vegesack, Alemania

El Bremen es un buque de salvamento marítimo de acero conservado, construido en 1931 por el astillero Lürssen en Bremen-Vegesack como el bote salvavidas de dos hélices Konsul Kleyenstüber. Reconstruido a partir de 1951, recibió un pozo de popa cerrado por una compuerta hidráulica para un bote auxiliar de 5,08 metros, una cubierta abombada de metal ligero y una torreta cerrada, lo que lo convirtió en el primer bote autoadrizable de la DGzRS.

Construido en 1931 en el astillero Lürssen de Bremen-Vegesack (n.º de astillero 12290), el barco entró en servicio en la DGzRS con el nombre de Konsul Kleyenstüber (KRD 424). Estuvo destinado en Pillau de 1931 a 1940, en Borkum de 1940 a 1944 y en Amrum de 1946 a 1949, año de su desarme. Rebautizado Bremen, fue transformado desde 1951 en el primer crucero de salvamento experimental, para probar el sistema de embarcación auxiliar.

El nombre del barco cambió con su función: construido en 1931 como Konsul Kleyenstüber, en 1944 recibió el de la ciudad hanseática de Bremen, tercer bote de la DGzRS con ese nombre. Su sistema experimental de embarcación auxiliar, probado desde 1953, sirvió de modelo para todos los cruceros de salvamento alemanes posteriores.

El Bremen es un buque museo conservado, ya fuera del servicio activo de salvamento, por lo que no hay una disponibilidad de emergencia que observar. El visitante ve el casco de acero alargado 130 cm en la reforma de 1951, la compuerta de popa accionada hidráulicamente y los compartimentos estancos de la doble pared. Busque la cuna de popa que alojaba el bote auxiliar de 5,08 m.

El Bremen fue el primer bote de la DGzRS capaz de enderezarse solo: tras zozobrar, su torre cerrada de aluminio y su cubierta abombada en lomo de ballena lo devolvían a la posición normal. Ese diseño, con la cuna de popa para el bote auxiliar, sirvió de modelo para todos los cruceros de salvamento alemanes posteriores.