Elbebrücke Wittenberg, Puente ferroviario en Lutherstadt Wittenberg, Alemania.

El Elbebrücke Wittenberg es un puente ferroviario de doble vía de 333,2 m en la línea Berlín–Halle, que cruza el Elba en el kilómetro 96. Su estructura de acero de tres vanos tiene un vano principal de 156,8 m formado por un arco atirantado con celosía y un arco de 27 m de altura, flanqueado por dos vanos de 88,2 m; las pilas de 11 m se ensanchan hacia arriba en forma de hueso, y un puente de acceso de hormigón pretensado de unos 140 m continúa hacia el norte.

El primer puente ferroviario sobre el Elba se puso en servicio en 1859 con la línea de Bitterfeld de la Berlin-Anhaltische Eisenbahngesellschaft, una estructura de hierro forjado con vanos de unos 20 m. En 1888 dos vigas de celosía de 43 m sustituyeron cuatro tramos sobre el río; los ocho tramos de avenida llegaron en 1906 y los dos vanos largos en 1926. En abril de 1945 se destruyeron los tableros largos; un puente provisional restableció el tráfico en julio de 1945, en 1947 se montaron vigas de acero Roth-Waagner y en 1965 nuevas vigas de celosía.

El puente soporta la línea Berlín–Halle, incluida en el proyecto Verkehrsprojekt Deutsche Einheit n.º 8.3, y se alza junto a un puente de carretera construido al mismo tiempo. Su puesta en servicio en 2000 desplazó la vía unos 350 m aguas arriba, de modo que el cruce ferroviario queda ahora junto al paso de carretera en las praderas del Elba.

El puente soporta la línea Berlín–Halle en el kilómetro 96, con una velocidad máxima permitida de 160 km/h. La vía cruza el Elba con un ángulo de unos 62 gon, y el campo de borde norte es curvo para seguir el trazado desplazado. La estructura se halla unos 350 m aguas arriba del antiguo cruce; el puente de carretera paralelo lo acompaña.

En 2001, se instaló un sistema de suspensión modificado utilizando técnicas de soldadura especializada para reducir la vibración del viento. Esta adaptación la convierte en un ejemplo interesante de soluciones de ingeniería contra fuerzas naturales.