Niederwartha Elbe Bridges, Grupo de puentes sobre el río Elba entre Dresde y Radebeul, Alemania

Los puentes de Elba de Niederwartha son dos estructuras independientes que cruzan el río entre Dresde y Radebeul. Una lleva tráfico vehicular mientras que la otra estructura adyacente maneja el transporte ferroviario.

El puente ferroviario se construyó entre 1873 y 1875 para la línea Berlín–Dresde, con tres celosías romboidales de acero de 62 m de luz cada una sobre el Elba. El 8 de mayo de 1945 un comando de la Wehrmacht y una unidad de las SS lo volaron; el 31 de julio de 1945 un tren de prueba provocó el hundimiento del tramo restante, matando al fogonero Mohr y a un soldado soviético desconocido. Una vía provisional reabrió el 13 de abril de 1946, y el puente fue sustituido entre 1977 y 1983. El puente de carretera, el más largo de Alemania en estructura mixta con 192 m de vano principal, se inauguró el 12 de diciembre de 2011.

El puente ferroviario también soportaba tráfico rodado hasta que el 8 de mayo de 1945 un comando de la Wehrmacht y una unidad de las SS lo volaron para impedir el paso de las tropas soviéticas. Una pasarela provisional y luego un transbordador mantuvieron el cruce hasta que un carril volvió a abrirse el 13 de abril de 1946. El puente de carretera, primer puente atirantado de Sajonia, se inauguró el 12 de diciembre de 2011.

Los peatones y ciclistas cruzan el Elba por el puente ferroviario, que tiene un camino combinado para ambos; el puente de carretera tiene dos carriles y no está destinado a ellos. Las dos estructuras son paralelas, separadas unos 10 m, con pilas alineadas, y el puente de carretera está aguas abajo del ferroviario.

El puente de carretera tiene un sistema de acceso interno de pilones con ascensores que permite a los equipos llegar a áreas de inspección y mantenimiento a través de senderos dedicados. Este enfoque para el mantenimiento de puentes es poco común y muestra cómo las decisiones de ingeniería abordan el cuidado a largo plazo.