Lichtenberger Brücke, Puente vial en Lichtenberg, Berlín, Alemania

El Lichtenberger Brücke es un puente de carretera de ocho carriles que lleva las B 1/B 5 sobre unos 137 metros de vías ferroviarias en la estación de Lichtenberg. Está construido de acero y hormigón con vigas y cinco cajones huecos cerrados, y tiene una calzada ligera de acero. El puente consta de dos partes separadas y sus cargas se apoyan en parte sobre el túnel del metro reforzado.

Hacia 1870 se construyó un puente de celosía de hierro de unos 50 metros de largo y 15,80 metros de ancho sobre las vías del Ferrocarril Oriental prusiano y la estación de clasificación de Lichtenberg, que llevaba la carretera nacional 1 y luego el tranvía 69 y el trolebús 30. Se ensanchó en 1913 y se reconstruyó hacia 1930 con vigas de acero y apoyos de ladrillo. La planificación del nuevo puente se realizó entre 1968 y 1970; las obras comenzaron en 1972/73 sin demoler el antiguo, a cargo del VEB Straßen- und Tiefbaukombinat Berlin con unos 400 especialistas.

El puente soporta las carreteras B 1/B 5 sobre las vías de la estación de Lichtenberg, y su prolongación, el Skandinavische Brücke, cruza la Skandinavische Straße, que fue rebajada. En el hastial del edificio de viviendas frente al puente hay un gran mural del artista nicaragüense Manuel García Moia. Un mojón histórico fue trasladado al acceso del puente y se alza junto a la escalera que lleva a la estación.

La estructura de 137 metros de largo ofrece cuatro carriles en cada dirección, permitiendo un flujo de tráfico constante entre los principales distritos de Berlín. Los peatones y ciclistas también pueden usar el puente, beneficiándose de su ubicación central en la Frankfurter Allee.

Las cargas del puente se apoyan no solo en sus estribos, sino también en el túnel del metro reforzado para ello, que discurre por debajo. Donde la Skandinavische Straße pasa bajo la sección oriental, sus propios apoyos se ven bajo tapas metálicas al cruzar el puente.