Wallfahrtskapelle, Capilla de peregrinación en Malsch, Alemania.

La Wallfahrtskapelle «Sieben Schmerzen Mariens» se alza en el Letzenberg, a 247 metros de altitud, unos 75 metros sobre Malsch. El octógono neorrománico tiene muros de estuco crema con sillares y marcos de ventana de piedra gris, una entrada de arco de medio punto bajo una ventana cruciforme y una cubierta empinada con bandas de tejas verdes, blancas y naranjas; junto a él hay una torre redonda blanca con tejado de tejas verdes. Los cimientos son de arenisca amarilla subida desde Odenheim en carros de caballos; la sillería superior procede de las canteras de Malsch.

La peregrinación al Letzenberg está documentada desde 1296, y en 1717 había aquí una capilla de San Vendelino. La actual capilla octogonal neorrománica de los Siete Dolores de María se inició en 1901; el párroco Josef Isemann colocó la primera piedra el 4 de mayo de 1902 y la campana de 429 libras fue bendecida el 16 de julio de 1905. El interior se repintó en 1921 y se restauró entre 1975 y 1990.

Las peregrinaciones al Letzenberg continúan una procesión de san Vendelín celebrada dos veces al año desde tiempos inmemoriales; la peregrinación de primavera es el primer domingo de mayo y la de otoño el tercer domingo de septiembre. El último domingo de septiembre una peregrinación a caballo termina con la bendición de personas y animales. La capilla está dedicada a los Siete Dolores de María.

La capilla se alza en el Letzenberg, a 247 metros de altitud, unos 75 metros por encima de Malsch, y se sube a pie por el Vía Crucis trazado en 1883 con catorce postes de hierro e inaugurado el 3 de mayo de 1884. La romería de primavera se celebra el primer domingo de mayo, la de otoño el tercer domingo de septiembre y la romería a caballo el último domingo de septiembre.

La capilla se alza en el Letzenberg, de 247 metros de altura, unos 75 metros por encima de Malsch, y su lado sur es visible desde lejos como señal del pueblo. En días claros la vista alcanza la llanura del Rin y el Kraichgau. El plano octogonal se trazó al margen de la práctica constructiva habitual; los planos originales, enviados a la exposición de construcción de Dresde de 1900, recibieron una medalla de oro pero se perdieron.