Water tower at the Central Station of Darmstadt, Torre de agua y lugar de eventos cerca de la Estación Central, Darmstadt, Alemania.

La torre de agua de la estación central de Darmstadt es una torre de ladrillo revocado construida entre 1910 y 1912 según los planos del arquitecto ferroviario Friedrich Mettegang. Su depósito de acero abierto, un contenedor hemisférico de fondo suspendido según el principio de Georg Barkhausen, sostiene la estructura de madera del tejado de pizarra. La torre albergaba también el puesto de enclavamientos IV, accionado neumáticamente y no mecánicamente.

La torre se construyó entre 1910 y 1912 junto a la nueva estación central de Darmstadt, según los planos de Friedrich Mettegang, Baurat de la dirección ferroviaria de Maguncia. Abastecía de agua a la estación y a sus locomotoras y albergaba el puesto de enclavamientos IV, accionado neumáticamente. Este puesto se sustituyó en 1972 y la torre quedó sin uso con el fin del vapor en 1975. Amenazada de demolición en 1978, fue protegida el 8 de agosto de 1978 tras advertir los vecinos el andamio; Albrecht Pfohl la compró al Bundesbahn en 1986 y se restauró en 2003.

El nombre de la torre recuerda su función de abastecimiento de agua a la estación y a sus locomotoras de vapor. También albergaba el puesto de enclavamientos IV, accionado neumáticamente y no de forma mecánica. De las cuatro combinaciones de torre de agua y puesto de enclavamientos construidas en Alemania, solo esta se conserva como monumento técnico. Desde 1986 pertenece al músico, compositor y arquitecto Albrecht Pfohl, que la compró a la Deutsche Bundesbahn; la antigua sala de calderas acoge el taller de una pintora.

La torre se alza junto a la estación central de Darmstadt, al lado del Dornheimer Brücke. La antigua sala de calderas alberga ahora el taller de una pintora y los demás pisos se usan para actos, por lo que la visita depende de la programación. El sitio es un monumento técnico protegido, no un museo abierto de forma permanente.

La torre es el único ejemplo alemán que queda de torre de agua con puesto de señales integrado, una combinación construida cuatro veces. Su puesto de señales funcionaba de forma neumática, no mecánica. El músico, compositor y arquitecto Albrecht Pfohl compró la torre a la Deutsche Bundesbahn en 1986, salvándola de la demolición.