Viaduc de Chanteloube, Puente ferroviario en Chorges, Francia

El Viaducto de Chanteloube es un puente de fábrica de 300 metros en Chorges, Altos Alpes, construido para la línea Chorges–Barcelonnette, nunca terminada. Su tablero tiene perfil en S invertida con transiciones parabólicas y una pendiente constante de 21 mm/m desde la orilla de Chorges hacia la de Hyvans. La parte central tiene seis arcos de 27 m de luz, flanqueados por dos pilas macizas, cuatro arcos de 9 m a cada lado y un tramo de acceso macizo; el arco central se alzaba 61 m sobre el torrente de las Moulettes. Las barandillas son bajas, pues no se concibió para peatones ni vehículos no guiados.

La construcción de la línea de Chorges a Barcelonnette comenzó en 1909, se interrumpió durante la Primera Guerra Mundial y el proyecto se abandonó definitivamente en 1935. El viaducto nunca recibió equipamiento ferroviario y ningún tren lo cruzó. Al llenarse el embalse de Serre-Ponçon, su nivel nominal de 780 m coincidía con la altitud del estacado oriental, y la obra quedó sumergida en 1961.

El viaducto debe su otro nombre, pont des Moulettes, al torrente de las Moulettes, cuyo valle hoy sumergido cruza. Estaba destinado a la línea de Chorges a Barcelonnette hacia el valle del Ubaye, pero el proyecto se abandonó en 1935 sin que pasara ningún tren. Hoy el lugar se usa para baño y náutica, y se cruza el puente a pie cuando baja el embalse.

El viaducto está sumergido en el embalse de Serre-Ponçon y solo reaparece cuando baja el nivel del agua, como durante el vaciado de 2003 (-35 m) y en el invierno de 2008-2009 (-22 m). El ciclo anual de explotación de la presa deja ver con frecuencia el tablero y la parte alta de las bóvedas, y permite recorrer la estructura a pie. Junto al viaducto hay una zona de ocio náutico.

El viaducto responde al «estilo Séjourné»: sin cadenas de esquina que engrosen los paramentos, sin resalte de la faja sobre el intradós, y las pequeñas bóvedas de aligeramiento quedan ocultas por los tímpanos. Los pretiles son bajos porque el tablero no se concibió para peatones ni vehículos no guiados. El arco central salvaba 61 metros sobre el torrente de las Moulettes.