Újpest railway bridge, Puente ferroviario en Budapest norte, Hungría.

El puente ferroviario de Újpest lleva la línea Budapest–Esztergom sobre el Danubio y la isla Népsziget. Su tablero de acero verde oscuro se apoya en un cordón superior plano, sobre tramos de celosía triangular repetidos que forman dibujos en X, sostenidos por pilas de hormigón que emergen del agua. La reconstrucción de 2008 sustituyó la estructura metálica y reforzó las pilas; un tramo del puente antiguo se conserva como pieza visitable en el Parque Histórico Ferroviario Húngaro.

El propietario de la línea de Esztergom, la empresa italiana Fratelli Marsiglia et Co., mandó construir el puente de vía única a partir de 1894; la estructura de acero se fabricó en la factoría de los Ferrocarriles Estatales Húngaros, y los trenes lo usaron desde el 3 de noviembre de 1896. Las tropas alemanas en retirada lo volaron en Navidad de 1944; un tramo superviviente sirvió como puente ferroviario en Simontornya hasta 2001. El puente reconstruido, con elementos del desmontado puente «K» del Összekötő, se abrió en 1955.

El puente se llama a menudo erróneamente «puente ferroviario de enlace norte», nombre que probablemente surgió de la simetría de los puentes ferroviarios de Budapest. En realidad se construyó solo para la línea de Esztergom, mientras que el puente de enlace sur une Kelenföld y Ferencváros por el Körvasút. Desde 2009, un sendero peatonal y un carril bici señalizado recorren la pasarela norte.

El puente tiene una pasarela peatonal y un carril bici señalizado en su lado norte, reabiertos el 30 de mayo de 2009 tras la reconstrucción de 2008. Los trenes circulan por la línea Budapest–Esztergom, con paradas en Aquincum, en la orilla de Buda, y en Újpest, en la de Pest; la estación de metro Újpest-városkapu (línea M3) queda en el extremo de Pest. La orilla de Népsziget y el terraplén del lado de Pest dan las vistas más cercanas de las cerchas verdes y los pilares.

El puente reconstruido reutilizó el acero del puente provisional «K» desmontado en el puente ferroviario Összekötő, y su prueba de carga de 1955 empleó cuatro locomotoras de la serie 424. Un vano del puente original sobrevivió a la demolición de 1944 y sirvió como puente ferroviario en Simontornya hasta 2001.