Connective Railway Bridge, Puente ferroviario en Budapest, Hungría

El puente ferroviario de conexión (Összekötő vasúti híd) lleva el Körvasút sur sobre el Danubio, justo al sur del puente Rákóczi, entre las estaciones de Ferencváros y Kelenföld. Su estructura de acero de cuatro vanos mide 477 m de longitud, de los cuales 393 m salvan el cauce. El tablero forma una densa celosía blanca de cruces, y cuatro altos pilonos rojos de acero, con forma de Y invertida, se alzan desde el tablero y el río, con cables en abanico hacia la estructura. El puente se apoya en pilas de piedra gris en el agua.

El primer puente se abrió el 23 de octubre de 1877 entre Ferencváros y Kelenföld, obra de las empresas francesas Filleul-Brohy y J.F. Cail & Cie. Sus vigas de hierro forjado resultaron demasiado débiles para un tráfico mayor, por lo que un puente de acero con arcos, proyectado por el ingeniero de MÁV Ernő Kölber, lo sustituyó en noviembre de 1913. Las tropas alemanas lo volaron el 31 de diciembre de 1944; en 1946 llegó un puente provisional K de una vía y después dos puentes de celosía permanentes en 1948 y 1953.

El nombre del puente, Összekötő vasúti híd, significa «puente ferroviario de conexión», por la línea Körvasút que lleva; los húngaros lo llaman a menudo erróneamente puente ferroviario de conexión del Sur. Sus vigas de celosía de acero, fabricadas en Bélgica y Francia y montadas bajo János Feketeházy, son las que hoy ve un viajero en tren.

El acceso al puente se limita a pasajeros de tren, por lo que los visitantes solo pueden verlo desde un tren. No se permite caminar sobre él.

El puente provisional de 1946 se desmontó al abrirse los tableros definitivos, y sus elementos del sistema K se reutilizaron en el puente ferroviario de Újpest, también volado al final de la guerra. El espacio libre que queda en las pilas se reserva para renovaciones.