Puente Fabricio

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Puente Fabricio, Puente romano en Roma, Italia

El Pons Fabricius se extiende sobre el Tíber y conecta la orilla oriental con la Isla Tiberina mediante dos arcos que descansan sobre un pilar central. La estructura presenta un revestimiento de piedra travertino y alcanza una longitud de unos 62 metros con una anchura de aproximadamente 6 metros.

Lucius Fabricius mandó construir este paso en el año 62 antes de nuestra era para reemplazar una estructura de madera. Marcus Lollius y Quintus Lepidus realizaron posteriormente restauraciones que quedaron registradas en inscripciones sobre ambos arcos.

En las barandillas aparecen cuatro cabezas de mármol de Jano, motivo por el cual los romanos suelen llamar a este cruce el Puente de las Cuatro Cabezas. Las figuras miran hacia todos los puntos cardinales y recuerdan a los paseantes al antiguo dios protector de los pasos mientras avanzan hacia la Isla Tiberina.

El paso está abierto a peatones y conduce directamente a la Isla Tiberina, que se puede explorar con facilidad durante el día. La superficie de piedra puede volverse resbaladiza tras la lluvia, por lo que se recomienda llevar calzado resistente.

Grandes inscripciones en ambos arcos llevan el nombre del constructor y registran las intervenciones de cónsules posteriores. Estos textos siguen siendo fáciles de leer y cuentan entre las inscripciones constructivas más antiguas conservadas en la ciudad sobre el Tíber.

Ubicación: Roma Capitale

Fundación: 62 AEC

Longitud: 61,8 m

Ancho: 6 m

Hecho de: stone

Coordenadas GPS: 41.89098,12.47819

Última actualización: 5 de diciembre de 2025 a las 23:28

Puentes de piedra y acueductos históricos: Europa, Asia, construcciones romanas

Los puentes de arco de piedra se encuentran entre las construcciones más duraderas de la historia. Desde los acueductos romanos en España hasta los cruces fluviales medievales en Europa Central, estas estructuras demuestran la evolución de la ingeniería durante dos milenios. El Pont du Gard en Francia transportaba 20.000 metros cúbicos de agua diarios a lo largo de 50 kilómetros, mientras que el acueducto de Segovia se construyó sin argamasa. En Asia, puentes de piedra como el puente de Marco Polo en China han conectado rutas comerciales durante siglos. El puente Khaju en Isfahán funciona simultáneamente como presa y espacio público de reunión. Estas estructuras cumplían múltiples propósitos: transporte, suministro de agua y puntos de encuentro social. Muchos de estos puentes y acueductos siguen en uso actualmente. Documentan diversas técnicas constructivas, desde bóvedas de hormigón romano hasta estructuras de arcos de ladrillo persas. Las construcciones han sobrevivido a guerras, terremotos e inundaciones, y permanecen como elementos funcionales de la infraestructura moderna.

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