Puente 25 de Abril, Puente colgante en Lisboa, Portugal.
El puente se extiende 2277 metros sobre el río Tajo, conectando el centro de Lisboa con el municipio de Almada mediante una estructura de dos niveles.
La American Bridge Company completó la construcción en 1966, requiriendo 2200 millones de escudos portugueses y 2.185.000 horas de trabajo.
La estructura cambió su nombre de Puente Salazar a Puente 25 de Abril en 1974, marcando la fecha de la revolución portuguesa que terminó la dictadura.
Los vehículos que entran a Lisboa pagan un peaje de 2,10 euros, mientras el nivel inferior permite el tráfico ferroviario con 157 trenes diarios.
El puente comparte elementos de diseño estructural y el mismo color naranja con el Golden Gate Bridge, ya que ambos fueron creados por American Bridge Company.
Ubicación: Alcântara
Ubicación: Almada, Cova da Piedade, Pragal e Cacilhas
Fundación: 6 de agosto de 1966
Apertura oficial: 6 de agosto de 1966
Altura: 190,47 m
Longitud: 2.277,64 m
Mayor extensión: 1.012,8 m
Hecho de: steel, reinforced concrete
Coordenadas GPS: 38.69092,-9.17736
Última actualización: 26 de mayo de 2025 a las 20:54
Un recorrido por los hitos históricos y modernos de Lisboa. La ruta te lleva a lugares significativos, desde antiguas fortalezas hasta espacios de exhibición contemporáneos, mostrando la diversidad de la ciudad y su desarrollo a lo largo de los siglos.
Esta colección presenta puentes colgantes reconocidos por sus soluciones técnicas y su papel en el desarrollo urbano. El puente Akashi-Kaikyō en Japón abarca 1.991 metros entre sus dos torres, la distancia más larga de este tipo en el mundo. El Golden Gate en San Francisco demuestra la ingeniería de los años 1930 con su vano principal de 1.280 metros. En Nueva York, el puente de Brooklyn conecta Manhattan con Brooklyn desde 1883 y constituye una referencia temprana en la construcción moderna de puentes. El puente Humber en Inglaterra mantuvo el récord del vano más largo desde 1981 hasta 1998. En Estambul, el puente del Bósforo une Europa con Asia desde 1973 a través de un vano de 1.074 metros. El Tower Bridge en Londres combina un puente levadizo con elementos de puente colgante desde 1894. Estas estructuras documentan la evolución de las técnicas constructivas durante más de un siglo y permanecen como rutas de transporte importantes en sus respectivas regiones.
Descubre los monumentos, edificios históricos y museos para niños en Lisboa. El itinerario incluye castillos, exposiciones interactivas y sitios arquitectónicos. Los niños pueden explorar la vida marina en el oceanario, aprender sobre la historia de la navegación, viajar en tranvías históricos y disfrutar de grandes parques con áreas de juego. La ruta combina visitas educativas en museos de ciencia con estancias de ocio en el zoológico y jardines.
Esta colección reúne puentes que ostentan récords mundiales en extensión de vano, es decir, la distancia entre dos pilones principales. Mientras que el puente más largo del mundo mide 165 kilómetros en China, aquí nos referimos a la extensión máxima proyectada en una sola estructura. Estas obras demuestran logros técnicos al atravesar estrechos marítimos, ríos o valles sin apoyos intermedios. El puente de Çanakkale en Turquía cruza el estrecho de los Dardanelos con una luz de 2.023 metros, estableciendo el récord actual para puentes colgantes. En Japón, el puente del estrecho de Akashi une Kobe con la isla de Awaji con una sección central de 1.991 metros. En China, varios puentes superan los 1.600 metros de extensión, como el de Yangsigang sobre el Yangtsé en Wuhan o el de Xihoumen en el archipiélago de Zhoushan. Corea del Sur, con el puente Yi Sun-sin; Dinamarca, con el puente del Great Belt; y Turquía, con el puente Osman Gazi, completan esta lista de obras excepcionales. Estos puentes son destinos interesantes para observar los logros de la ingeniería civil moderna. Conectan ciudades y territorios, reduciendo significativamente los tiempos de viaje y ofreciendo vistas panorámicas de los paisajes que atraviesan. Visitar estos sitios permite valorar la magnitud de los trabajos necesarios para construir estas infraestructuras en condiciones a menudo difíciles.
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