Funicular de Kiev, Ferrocarril funicular en el centro de Kyiv, Ucrania

El Funicular de Kyiv recorre 222 m por la ladera de la colina Volodymyrska entre la Ciudad Alta y el Podil, con un desnivel de 75 m y una pendiente del 18 al 20 %. Sus dos cabinas, de 100 plazas cada una (30 sentadas), circulan a 2 m/s y se cruzan a mitad de recorrido. El vehículo azul claro de la foto lleva el número romano blanco II en el frontal.

Las obras se ejecutaron entre 1903 y la primavera de 1905, financiadas con 230.000 rublos por la sociedad anónima belga propietaria de los tranvías de Kyiv. El ingeniero Artur Abrahamson impulsó el proyecto; N. K. Pyatnitsky y N. I. Baryshnikov lo diseñaron. La línea abrió como ascensor mecánico Mykhailivskyi el 7 (20) de mayo de 1905, con servicio de pasajeros desde el día siguiente. En 1928 un accidente durante el cambio del cable destruyó ambos coches, y la reconstrucción de 1929 prolongó la vía unos 40 m hasta la plaza Postova.

El nombre proviene de la cercana Catedral de San Miguel, que le dio el título original a la línea. Los habitantes locales hoy en día utilizan la conexión como una forma rápida de moverse entre las partes superior e inferior de la ciudad.

El viaje funciona bien con clima húmedo o caluroso, ya que los vehículos están cerrados. Se puede subir a nivel del suelo en ambos extremos.

El coche de la foto lleva el número romano blanco «II» en su franja azul oscuro, no una letra cirílica. Los dos coches circulan por una vía única con un apartadero a mitad de recorrido, donde se cruzan.