Puente Benjamin Franklin, Puente colgante entre Filadelfia y Camden, Estados Unidos.

El Benjamin Franklin Bridge es un puente colgante de acero que cruza el río Delaware entre Filadelfia en Pensilvania y Camden en Nueva Jersey. La estructura incluye varios carriles de tráfico, vías del tren PATCO y senderos separados para peatones y ciclistas.

Los primeros planes para cruzar el Delaware datan de 1818, y la Comisión Conjunta del Puente del Río Delaware se creó en 1919. Las obras comenzaron el 6 de enero de 1922 bajo el ingeniero jefe Ralph Modjeski, con Leon Moisseiff como ingeniero de diseño y Paul Philippe Cret como arquitecto supervisor; 15 trabajadores murieron durante la construcción. El puente abrió el 1 de julio de 1926, tres días antes del 150.º aniversario de la nación, y su vano de 533 metros fue el más largo del mundo hasta la apertura del puente Ambassador en 1929. Se rebautizó como puente Benjamin Franklin en 1955, mientras se construía el puente Walt Whitman.

El puente recibió su nombre actual en 1955 en honor a Benjamin Franklin, cuando se construía un segundo cruce del Delaware, el puente Walt Whitman. Su nombre original era Delaware River Bridge. Se inauguró durante la Exposición del Sesquicentenario de 1926, que conmemoró los 150 años de la firma de la Declaración de Independencia.

Hay pasarelas peatonales a ambos lados de la calzada, elevadas sobre los carriles y separadas de ellos, pero solo una está abierta a la vez. Los siete carriles para vehículos están divididos por una barrera de hormigón móvil o "zipper", y señales rojas y verdes en pórticos indican qué carriles están abiertos; normalmente hay cuatro carriles hacia el oeste en la hora punta matinal y tres hacia el este por la tarde. El tráfico hacia el oeste paga peaje; el sentido contrario es gratuito.

Los siete carriles para vehículos están separados por una barrera de hormigón móvil o "zipper", instalada en 2000-2001; señales rojas y verdes en pórticos indican qué carriles están abiertos. Antes, un carril permanecía cerrado en horas punta para reducir el riesgo de colisiones frontales. La pintura original la aplicó una empresa de Filadelfia propiedad de David A. Salkind, que también pintó el Golden Gate.