Los funiculares más espectaculares del mundo

El funicular Schwyz-Stoos conecta el pueblo de Schlattli cerca de Schwyz con la localidad de montaña sin automóviles de Stoos a 1300 metros de altitud. Con una pendiente máxima del 110 por ciento, se considera el funicular más empinado del mundo. Inaugurado en 2017, el sistema supera 743 metros de desnivel en 1720 metros de recorrido en aproximadamente diez minutos. Sus cabinas cilíndricas ajustan automáticamente la inclinación para mantener a los pasajeros sobre suelos nivelados durante todo el trayecto. El funicular transporta a residentes de Stoos así como a visitantes que acceden desde allí a senderos, estaciones de esquí y la cumbre del Fronalpstock.

El Hungerburgbahn de Innsbruck conecta el centro de la ciudad con el distrito de Hungerburg a 860 metros de altitud, ascendiendo 288 metros. Este funicular moderno se inauguró en 2007, reemplazando una instalación anterior de 1906. Las estaciones diseñadas por Zaha Hadid muestran arquitectura contemporánea, mientras el ferrocarril sirve cuatro paradas entre el centro Congress y Hungerburg. Funciona como alimentador del Nordkettenbahn, que continúa hasta Seegrube y Hafelekar a 2.334 metros. El ferrocarril transporta residentes, excursionistas y esquiadores a la cordillera Nordkette y ofrece vistas sobre el valle del Inn y los picos circundantes. El trayecto dura ocho minutos y el funicular transporta hasta 1.200 pasajeros por hora en ambas direcciones.

El funicular de Gelmer accede al lago Gelmer en el Oberland bernés, ascendiendo 456 metros a lo largo de un recorrido de 1028 metros con una pendiente máxima del 106 por ciento. Construido originalmente en 1926 para la edificación de la presa de Grimsel, este funicular transporta ahora excursionistas hasta el lago de montaña turquesa situado a 1860 metros de altitud, donde comienzan rutas de senderismo circulares y pasos alpinos hacia el valle de Hasli. Los vagones abiertos ofrecen vistas directas de la empinada pared rocosa y el valle inferior durante los ocho minutos de ascenso, permitiendo a los pasajeros sentir la tracción mientras la góndola sube por la ladera.

Este funicular en Lombardía conecta Como con el pueblo de Brunate, transportando pasajeros por una pendiente de 500 metros hasta una altitud de 715 metros. Inaugurado en 1894, el sistema utiliza dos cabinas que circulan por vías paralelas entre la estación inferior cerca del lago de Como y la estación superior. El recorrido dura aproximadamente siete minutos y atraviesa terreno boscoso, ofreciendo vistas del lago y las montañas circundantes.

Este funicular automático transporta dos millones de pasajeros al año hasta la Basílica del Sagrado Corazón a lo largo de una vía de 108 metros. El sistema salva la pendiente de la colina de Montmartre, conectando la Rue Foyatier con la explanada de la basílica. Dos cabinas circulan en contrapeso y permiten acceder al punto más alto de París.

El Peak Tram funciona desde 1888 en un recorrido de 1,4 kilómetros que asciende 368 metros hasta Victoria Peak, conectando el centro con el punto más alto de la isla de Hong Kong.

Este ferrocarril de montaña conecta el casco antiguo de Heidelberg con la cumbre del Königstuhl a 568 metros de altitud, salvando un desnivel de 436 metros. Inaugurada en 1907, la línea atraviesa terreno boscoso y pasa por el castillo de Heidelberg. El funicular opera en dos tramos: primero desde Kornmarkt hasta el castillo, luego vía Molkenkur hasta la estación superior. El trayecto de 17 minutos ofrece vistas sobre la ciudad y el valle del Neckar.

Este sistema de teleférico transporta pasajeros sobre cables de acero a través de las empinadas calles de San Francisco desde 1888, desplazándose a una velocidad constante de 9 millas por hora (14 km/h). Los vagones operados mecánicamente utilizan cables subterráneos para ascender las colinas de la ciudad, conectando diferentes barrios del paisaje urbano. El sistema comprende tres líneas que transportan miles de pasajeros diariamente, funcionando como medio de transporte y parte de la infraestructura histórica de la ciudad.

Este ferrocarril de montaña de 1923 se extiende durante dos kilómetros a través del bosque, ascendiendo a una altitud de 710 metros en Penang Hill. La línea conecta el centro de la ciudad con la cumbre y proporciona acceso a las elevaciones más frescas sobre Georgetown. La instalación técnica transporta pasajeros a lo largo de un recorrido empinado a través de vegetación tropical. El servicio opera como transporte de ida y vuelta entre las estaciones inferior y superior.

Este funicular conecta el puerto con el centro de la isla, cubriendo una distancia vertical de 142 metros en aproximadamente tres minutos de trayecto. El sistema transporta visitantes y residentes entre Marina Grande y la Piazzetta elevada, donde se encuentran tiendas, restaurantes y edificios históricos. El recorrido atraviesa un terreno empinado que requeriría una subida agotadora a pie, proporcionando una alternativa práctica a autobuses y taxis. Las operaciones funcionan regularmente durante la temporada turística, con horarios reducidos en los meses de invierno.

El funicular subterráneo atraviesa formaciones calizas hasta alcanzar la cumbre del monte Licabeto a 210 metros sobre el nivel del mar. Inaugurada en 1965, la instalación supera la pendiente de 28 grados mediante un túnel de 210 metros que conecta el barrio de Kolonaki con la cima. El trayecto de tres minutos transporta a los pasajeros hasta la capilla de San Jorge y las terrazas panorámicas sobre la capital griega.

El sistema de teleférico del Stanserhorn transporta pasajeros desde Stans hasta la cumbre del Stanserhorn, a 1.850 metros sobre el nivel del mar. El trayecto combina un funicular histórico de 1893 con un moderno teleférico de dos pisos que cuenta con una plataforma de observación abierta en su nivel superior. Los viajeros pueden contemplar diez lagos suizos y los picos alpinos circundantes durante el ascenso.

Este funicular conecta Barcelona con el barrio residencial de Vallvidrera en las laderas del Tibidabo. El recorrido de 743 metros supera un desnivel de 165 metros atravesando un terreno boscoso. Inaugurada en 1906, la línea ha sido modernizada en varias ocasiones y actualmente sirve principalmente a residentes locales y senderistas que se dirigen a las rutas del Parque Natural de Collserola.

Este funicular rojo conecta el centro de la ciudad con el Jardín Botánico a lo largo de una vía de 612 metros, ascendiendo por las colinas de Wellington mientras proporciona acceso a uno de los principales espacios verdes de la ciudad.

Este funicular conecta Interlaken con la plataforma de observación en el Harder Kulm, subiendo 755 metros de desnivel en ocho minutos. El ferrocarril recorre 1,4 kilómetros a través de terreno boscoso hasta la estación de montaña situada a 1.322 metros sobre el nivel del mar. La plataforma ofrece vistas sobre Interlaken, el lago de Thun, el lago de Brienz y los picos circundantes de los Alpes Berneses.

Este ferrocarril de montaña conecta Mülenen con la cumbre del Niesen a 2362 metros de altitud, superando un desnivel de 1670 metros a lo largo de 3,5 kilómetros. El funicular inaugurado en 1910 con sistema de tres rieles transporta visitantes en aproximadamente 30 minutos hasta la plataforma de observación, desde donde se contemplan el Oberland bernés y las cumbres alpinas circundantes.

Este funicular de Dresde construido en 1895 recorre una distancia de 547 metros ascendiendo 95 metros verticalmente. La instalación conecta la orilla del Elba en Loschwitz con el barrio de Weißer Hirsch y maneja pendientes de hasta 29,6 por ciento. Dos coches transportan pasajeros por el recorrido histórico a través de terreno boscoso. La instalación técnica utiliza lastre de agua para la propulsión y se encuentra entre los ferrocarriles de montaña más antiguos aún en funcionamiento en Alemania.

Este funicular transporta pasajeros hasta la cumbre de 1.123 metros del monte Gubałówka desde 1938. El recorrido supera un desnivel de aproximadamente 300 metros en unos seis minutos, conectando Zakopane con el mirador que ofrece vistas de los picos del Tatra y el valle. La instalación funciona como enlace práctico para visitantes que se dirigen a la estación superior, donde esperan senderos, restaurantes y zonas de esquí.

Este funicular inaugurado en 1901 conecta Barcelona con la cumbre del Tibidabo a 512 metros de altitud. El recorrido cubre 1130 metros y salva un desnivel de 275 metros hasta alcanzar el punto más alto de la Serra de Collserola. La instalación circula entre la Plaça del Doctor Andreu y el parque de atracciones en la cima, donde también se encuentra el Templo del Sagrado Corazón.

Este ferrocarril de montaña conecta el pueblo de St. Anton con el paso de Mendel, ascendiendo 854 metros de desnivel en 2,4 kilómetros de recorrido. El funicular transporta pasajeros a través del terreno escarpado entre el valle del Adigio y la meseta superior. La instalación técnica proporciona acceso directo a los senderos y miradores de la cordillera de Mendel.

El Incline Duquesne transporta pasajeros a la cumbre del Mount Washington desde 1877, ofreciendo vistas sobre Pittsburgh. Este funicular asciende por la empinada ladera que se eleva al sur de la confluencia de los ríos Allegheny y Monongahela, conectando el centro de la ciudad con los barrios residenciales de las alturas. El sistema cubre un desnivel de aproximadamente 122 metros en un recorrido de unos 244 metros. Desde la estación superior, la vista se extiende sobre los ríos, los puentes y los rascacielos del centro que definen el núcleo urbano.

Este funicular amarillo transporta pasajeros desde 1892 por las calles estrechas del barrio de Chiado entre la Calçada do Combro y la Rua de São Paulo. La instalación supera 45 metros de desnivel en un recorrido de 245 metros, con dos cabinas circulando por vías paralelas. Los vagones históricos con bancos de madera transportan diariamente residentes y visitantes por calles empedradas que de otro modo requerirían un ascenso trabajoso a pie.

El Great Orme Tramway se inauguró en 1902 y conecta la ciudad costera de Llandudno con la cumbre de Great Orme, que se eleva 207 metros sobre el nivel del mar. El recorrido se extiende 1585 metros y atraviesa dos túneles mientras salva un desnivel de 179 metros. El sistema funciona con dos secciones independientes que se encuentran en Halfway Station y forma parte de los pocos tranvías de cable de calle que quedan en Gran Bretaña.

Este funicular transporta pasajeros desde Lumbin en el valle del Isère hasta la meseta de Petites Roches en los Prealpes franceses. Construida en 1924, la línea recorre 2.050 metros de vía y asciende 710 metros para conectar Saint-Hilaire-du-Touvet con el valle. Alcanza pendientes del 83 por ciento en sus tramos más pronunciados, situándose entre los funiculares más inclinados del mundo. El sistema de dos cabinas transporta visitantes a los sitios de despegue de parapente y ofrece vistas de las montañas de Chartreuse durante el ascenso.

Este funicular conecta desde 1912 el centro de San Sebastián con la cima del Monte Igueldo a 184 metros de altura. El recorrido de 312 metros supera un desnivel de 137 metros. El trayecto de tres minutos atraviesa un hayedo sobre la bahía de La Concha. En la cumbre se encuentran un parque de atracciones de principios del siglo XX y miradores sobre la costa vasca.

El funicular de Fløibanen transporta pasajeros desde el centro de Bergen hasta la cumbre del monte Fløyen. El recorrido de 844 metros supera un desnivel de 302 metros en aproximadamente ocho minutos, conectando el histórico barrio portuario de Bryggen con el mirador de la montaña. Inaugurado en 1918, el funicular opera cada 15 minutos y ofrece vistas de Bergen, sus fiordos y las montañas circundantes. La estación superior sirve como punto de partida para rutas de senderismo, con un restaurante y plataformas de observación que proporcionan panoramas de la ciudad y el puerto.

Este funicular conecta el castillo de Gütsch con el pueblo de Andermatt en los Alpes de Uri. Inaugurado en 1987, el sistema recorre 483 metros con una pendiente del 46 por ciento, transportando pasajeros entre el fondo del valle a 1438 metros y el hotel castillo a 1562 metros de altitud. El trayecto de dos minutos atraviesa terreno boscoso y ofrece vistas del valle de Urseren y los picos circundantes de los Alpes Centrales.

Este funicular conecta la Ciudad Alta con la Ciudad Baja desde 1879 y transporta 20 pasajeros por viaje a lo largo del empinado acantilado sobre el río San Lorenzo. La instalación salva un desnivel de 64 metros en una longitud de vía de 64 metros, circulando entre la zona de la terraza Dufferin y el barrio Petit Champlain. Tras varias modernizaciones a lo largo de las décadas, el Funiculaire de Québec opera hoy con dos cabinas contemporáneas y sirve tanto a residentes como a visitantes como medio de transporte práctico entre los dos niveles históricos de la ciudad.

Los funiculares históricos de Valparaíso datan del siglo XIX y transportan pasajeros por las empinadas laderas de esta ciudad portuaria. De las más de 30 instalaciones originales, aproximadamente 15 permanecen operativas hoy, incluyendo el Ascensor Concepción de 1883 y el Ascensor Artillería con su plataforma de observación a 175 metros de altura. Los sistemas mecánicos salvan diferencias de altura entre 40 y 80 metros, conectando el plan con los barrios residenciales en los cerros. Las cabinas de madera se desplazan sobre tramos de vía con pendientes que alcanzan 45 grados. Estos sistemas de transporte funcionales han servido al movimiento diario de los residentes entre los distintos niveles de la ciudad durante más de un siglo.

El Funicular dos Guindais conecta el barrio bajo junto al río de Oporto con el barrio alto de Batalha a lo largo de 281 metros con un ascenso vertical de 61 metros. Este funicular abrió en 1891, sustituyendo un sendero empinado entre el barrio ribereño de Ribeira y los distritos urbanos elevados. La instalación funciona a diario, transportando residentes y visitantes durante un trayecto de tres minutos entre ambos niveles de la ciudad. Ambos coches fueron renovados en 2004 manteniendo el sistema original. La estación superior se sitúa cerca de la iglesia de Batalha, mientras que la estación inferior se encuentra en el Puente Dom Luís I, proporcionando acceso entre estas dos zonas históricas de Oporto sin la subida pronunciada.

El funicular de Pau conecta desde 1908 la ciudad baja con el Boulevard des Pyrénées, superando 80 metros de desnivel a lo largo de 200 metros de recorrido. El sistema transporta pasajeros desde la estación de tren de Pau hasta la ciudad alta en aproximadamente tres minutos, evitándoles la empinada caminata por las calles históricas. La instalación ha sido modernizada en varias ocasiones, la más reciente en 1978, pero mantiene su función práctica como medio de transporte para residentes y visitantes. El Funiculaire de Pau pertenece a aquellos funiculares urbanos que sirven principalmente como transporte público, proporcionando acceso a barrios elevados.