Sakae Bridge, Puente de carretera en Hiroshima, Japón

El puente Sakae es un puente de carretera sobre el río Kyobashi en Hiroshima, en la vía municipal Minami 1-ku línea 6. Su tablero actual de hormigón armado, construido en 1930, se apoya en siete pilas y dos estribos; las aceras se ampliaron en 1971, sustituyendo las barandillas de piedra originales por otras de acero.

Un puente de madera fue construido aquí en marzo de 1906 por Kumagai Eijirō, que le dio un carácter de su nombre. Tras ser destruido por una tormenta en junio de 1928, fue reconstruido en hormigón armado en octubre de 1930. El 6 de agosto de 1945, la bomba atómica explotó a unos 1,51 km; la onda expansiva arrancó las barandillas y una cabina telefónica al pie del puente, pero este, orientado en la dirección de la explosión, no se derrumbó y sufrió pocos daños. Sirvió de vía de evacuación hacia el campo de maniobras del Este, entonces puesto de socorro, y aparece descrito en la novela Summer Flowers de Hara Tamiki.

El nombre proviene de Kumagai Eijirō, que construyó aquí el primer puente de madera en marzo de 1906, tomando un carácter de su nombre. A finales de los años veinte y en los treinta el puente acogía carreras de natación escolares, y se le llama cuna de la natación competitiva de Hiroshima. La novela Natsu no Hana, de Kawahigashi Renya, describe el puente justo después del bombardeo de 1945.

El puente Sakae soporta la vía municipal de Hiroshima Minami 1-ku línea 6 sobre el río Kyobashi y une la zona de la estación JR de Hiroshima con el centro; el cruce de la orilla este enlaza con Johoku-dori (ruta prefectural 37). En la orilla derecha, el paseo fluvial sigue aguas abajo hacia Kyobashi, con una veintena de escaleras de piedra para embarcaciones (gangi) separadas unos 20 m. En la orilla oeste, el callejón tras el instituto Noboricho, junto al jardín Shukkeien, es un callejón sin salida.

El puente Sakae es el único de los puentes de Hiroshima que sobrevivieron a la bomba que fue ensanchado: en 1971 se ampliaron las aceras y se sustituyeron las barandillas de piedra originales por otras de acero. Se conservan los vanos y pilas de hormigón de 1930 y la protección de tuberías revestida de ladrillo en ambas orillas.