USCGC Walnut, Buque guardacostas en Honolulu, Estados Unidos.

El USCGC Walnut era un buque auxiliar de la clase Hollyhock, de casco de acero, propulsión a vapor y dos hélices, construido en 1939 en Oakland, California, y puesto en servicio como cortador de la Guardia Costera el 8 de julio de 1939. Convertido de vapor alternativo a motor diésel con engranajes en 1954, fue dado de baja el 1 de julio de 1982 y transferido a la Armada de Honduras.

Construido en Oakland en 1939 para el Lighthouse Service, el Walnut fue comisionado como cutter de la Guardia Costera el 8 de julio de 1939 y sirvió en Detroit hasta junio de 1941, cuando pasó a Honolulu. Amarrado en el Long Dock de Midway el 7 de diciembre de 1941, fondeó en la laguna como señuelo, apagó las luces de navegación de la isla y rescató a la tripulación de un PBY estrellado. Dado de baja el 1 de julio de 1982, fue cedido a la Armada hondureña.

El nombre del buque sigue la práctica del Lighthouse Service de nombrar sus tenderos con nombres de árboles y plantas, como la clase Hollyhock. Durante el ataque a Midway del 7 de diciembre de 1941, la tripulación rescató a dos aviadores gravemente heridos de un hidroavión PBY estrellado mientras los proyectiles caían a menos de 30 metros del Walnut. El buque fue dado de baja el 1 de julio de 1982 y transferido a la Armada de Honduras.

El Walnut fue dado de baja el 1 de julio de 1982 y transferido a la Armada de Honduras, por lo que no hay ningún buque estadounidense que visitar en Honolulu. Su servicio en la guerra se documenta mediante archivos y fotografías, no mediante un casco accesible; los investigadores pueden consultar los archivos de la Guardia Costera para sus diarios de a bordo y el informe de la acción de Midway.

El Walnut fondeó la ayuda a la navegación más profunda de la historia del servicio de guardacostas: la boya n.º 7TL del carril de tráfico del canal de San Pedro, amarrada a 2.700 pies de profundidad frente a California del Sur. También probó cabos sintéticos en lugar de cadenas y, entre 1980 y 1982, colocó boyas meteorológicas de la NOAA para la perforación petrolífera frente a la costa.