Valley Heights Locomotive Depot Heritage Museum, Museo ferroviario en Valley Heights, Australia
El Valley Heights Locomotive Depot Heritage Museum es un museo ferroviario ubicado en un amplio recinto industrial en Valley Heights, en las Blue Mountains de Nueva Gales del Sur. El lugar alberga locomotoras de vapor restauradas, vagones históricos y equipos ferroviarios de más de un siglo de historia.
El depósito se construyó en 1913, al completarse el desdoblamiento de la línea principal del Oeste entre Emu Plains y Glenbrook; estuvo disponible desde diciembre de 1913 y se inauguró oficialmente el 31 de enero de 1914. Suministraba locomotoras de refuerzo para la subida a Katoomba, donde los 33 kilómetros ascienden 670 metros con una pendiente de 1 en 33. El vapor cedió paso a las locomotoras eléctricas de la clase 46 en febrero de 1957, el depósito cerró en 1993, el museo abrió en 1994 y el sitio fue inscrito en el Registro del Patrimonio Estatal el 2 de abril de 1999.
El museo conserva la identidad laboral del depósito: una rotonda de 10 vías, una placa giratoria de 18,3 metros y un carbonero elevado, donde se preparaban las locomotoras de refuerzo para empujar los trenes por la rampa de 1 en 33 hacia Katoomba. El Valley Heights Steam Tramway, creado en 1997 tras el incendio del tranvía de Parramatta Park en junio de 1993, hace circular tranvías y trenes de vapor históricos en el recinto.
El museo está a 400 metros al noroeste de la estación de Valley Heights, en la línea principal del Oeste, en las Blue Mountains. El recinto conserva una rotonda de 10 vías, una plataforma giratoria de 18,3 metros y un carbonero elevado, así que conviene reservar tiempo para recorrerlos. Compruebe los días de apertura antes de viajar, ya que el lugar lo gestionan organizaciones asociadas de voluntarios.
Las máquinas del depósito empujaban los trenes en el tramo más largo de Nueva Gales del Sur y en la línea principal continua y más inclinada de Australia: los 33 km de Valley Heights a Katoomba suben 670 m con una pendiente determinante de 1 en 33. En el apogeo del vapor, unos 30 trenes cada 24 horas recibían empuje aquí.
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