RMS Queen Mary, Buque museo en Long Beach, Estados Unidos

El RMS Queen Mary es un transatlántico británico retirado del servicio, botado en 1934 en Clydebank y de 310,7 m (1019,4 pies) de eslora total, ahora amarrado permanentemente en Long Beach como hotel, museo y espacio de congresos. Su casco negro lleva el nombre en mayúsculas blancas en la proa, con un mástil delantero beige, tres chimeneas de base naranja rojiza y remate negro, y filas de ventanas rectangulares a lo largo de la superestructura blanca. Dentro, el comedor principal de clase cabina, de tres plantas de altura, tiene altos muros de madera, mesas redondas con manteles blancos, sillas tapizadas en rojo sobre una alfombra verde, roja y dorada, y un escenario elevado con cortinas oscuras.

La construcción comenzó en diciembre de 1930 en John Brown & Company, en Clydebank, con el nombre de casco 534, se detuvo en diciembre de 1931 durante la Gran Depresión y se reanudó en abril de 1934 gracias a un préstamo estatal condicionado a la fusión de Cunard con White Star Line. Botada el 26 de septiembre de 1934, zarpó de Southampton en su viaje inaugural el 27 de mayo de 1936. Ganó la Cinta Azul en agosto de 1936, la perdió ante el Normandie en 1937 y la recuperó en 1938, conservándola hasta 1952. Desde marzo de 1940, pintada de gris, sirvió como transporte de tropas y llevó a más de 16.600 personas en un viaje de 1943. Retirada en 1967, fue comprada por la ciudad de Long Beach y abierta al público en 1971.

El nombre proviene del rey Jorge V: Cunard pensaba llamar al barco Victoria, pero al pedirle que lo nombrara por la «mayor reina» de Gran Bretaña, sugirió a su esposa, Mary. Los interiores se equiparon en estilo art déco, y el comedor de clase cabina ocupaba tres alturas, sostenido por anchas columnas.

Las cubiertas e interiores se pueden recorrer mediante visitas guiadas o autoexploración, con algunas áreas que requieren escaleras hacia arriba. Las cabinas están disponibles para estancias nocturnas, y varios restaurantes ofrecen comidas con vistas al puerto.

El puente de navegación conserva los instrumentos de dirección originales y los telégrafos de latón que una vez transmitieron órdenes a la sala de máquinas. Estos dispositivos todavía muestran el trabajo manual y la mecánica que se usaban antes de la navegación digital.