Brug bij Vroenhoven, Puente de vigas sobre el canal Alberto en Vroenhoven, Riemst, Bélgica

El puente de Vroenhoven es un puente de vigas de acero de 195 metros sobre el Canal Alberto que soporta la carretera N79. El tablero es una viga roja oscura con una barandilla fina; a la derecha, un pilar de hormigón blanco se divide en dos brazos rojos que se unen al tablero en forma de V, mientras que dos vigas rojas inclinadas se elevan desde el lado izquierdo hacia el centro.

Un puente de arco de hormigón construido en 1935 durante la excavación del canal Alberto fue capturado intacto por las tropas alemanas el 10 de mayo de 1940; los intentos de volarlo fracasaron y una decena de soldados belgas murieron en el búnker contiguo. El ejército alemán en retirada lo destruyó en 1944, un puente Bailey sirvió hasta 1947, año en que se reconstruyó el puente en su forma original. El actual puente de acero de 195 m, construido al lado desde 2007, se inauguró en junio de 2010; el antiguo fue volado con dinamita el 16 de enero de 2009.

La carretera que cruza el puente se llama Kapitein-Vlieger Glorie-Straat, en honor al capitán André Glorie, cuyo Fairey Battle fue derribado en Vlijtingen durante una misión para bombardear el puente. Junto a él se alza la Wereldvredesvlam, un monumento de 2,5 m con una llama de paz perpetua inaugurado el 29 de abril de 2012, uno de los diez lugares de este tipo en el mundo.

El puente soporta la N79, llamada aquí Kapitein-Vlieger Glorie-Straat en honor al piloto André Glorie, derribado en Vlijtingen durante una misión para bombardear el puente. La obra está en el punto kilométrico 22,4 del canal, entre Vroenhoven y Wolder. El búnker contiguo se desplazó sobre raíles con pistones hidráulicos antes de la demolición de 2009 y luego se devolvió a su sitio.

El puente lleva el nombre de Kapitein-Vlieger Glorie-Straat, en honor a André Glorie, piloto belga derribado en Vlijtingen durante una misión contra los puentes del canal. Antes de la voladura del antiguo puente de arco de 1935, el 16 de enero de 2009, el búnker contiguo se desplazó sobre raíles con pistones hidráulicos y luego se devolvió a su sitio.