Champlain Bridge, Puente de acero y hormigón en Montreal, Canadá

El puente Champlain era un puente de vigas de hormigón pretensado con una sección en voladizo de acero, inaugurado en 1962 entre Montreal y Brossard. Su vano principal en voladizo medía 215 metros y el tablero tenía seis carriles para vehículos. La estructura se apoyaba en pilares de hormigón e incluía un tablero de hormigón pretensado pavimentado con asfalto.

Anunciado el 17 de agosto de 1955 por el ministro federal de Transportes George Marler para aliviar los puentes Victoria, Jacques-Cartier y Honoré-Mercier, el puente Champlain se abrió el 28 de junio de 1962 a las 16 h, solo con el acceso por la calle Wellington. Los accesos de Atwater y La Vérendrye llegaron en diciembre de 1964 y la autopista Bonaventure en abril de 1967. Un peaje de 0,25 $ financió sus 35 millones de dólares hasta 1990; cerró el 28 de junio de 2019, 57 años después de su apertura.

El puente recibió su nombre oficial en 1958 en honor a Samuel de Champlain, fundador de Quebec en 1608; antes el proyecto se llamaba puente de la Isla de las Monjas. Su apertura el 28 de junio de 1962 atrajo el tráfico que usaba los puentes Victoria, Jacques-Cartier y Mercier. Se cobró un peaje de 25 centavos, u 8 centavos con fichas, hasta 1990.

El puente tenía seis carriles, tres por sentido; en hora punta, un carril hacia la Rive-Sud por la mañana y otro hacia Montreal por la tarde se reservaban a autobuses en sentido contrario. Se cobró peaje de 0,25 $ (0,08 $ con fichas) hasta 1990. La estructura se demolió tras el cierre del 28 de junio de 2019.

En 1992, el tablero de hormigón de la parte metálica en voladizo se sustituyó por un tablero de acero ortótropo, y en 1994 aparecieron canaletas que conducían las aguas de escorrentía corrosivas al río. En noviembre de 2013, una grieta en una parte crítica de la superestructura provocó el cierre de carriles y la instalación de emergencia de una viga externa de 75 toneladas, apodada «superviga» por los medios.