Pingtang Bridge, Puente atirantado en el condado de Pingtang, Guizhou, China
El puente Pingtang lleva la autopista Pingtang–Luodian sobre el valle del río Caodu mediante tres vanos atirantados de 550 m cada uno, con una longitud total de 2.135 m y un tablero de 30,2 m de ancho. Sus tres pilonos de hormigón, pintados de blanco con franjas azules verticales, se elevan 332 m sobre el valle; el más alto sobresale 182,8 m por encima del tablero.
Las obras comenzaron en abril de 2016 y el puente se abrió al tráfico el 30 de diciembre de 2019, tras 42 meses de trabajo. Fue construido por Guizhou Bridge Construction Group y CCCC Second Highway Engineering Bureau con un coste de unos 1.500 millones de yuanes. En 2021 recibió la medalla Gustav Lindenthal del International Bridge Conference.
Las tres torres tienen forma de pirámides facetadas y sus remates llevan motivos tomados de los adornos tradicionales de los pueblos buyi y miao de la zona. El tema del diseño, descrito en las fuentes chinas como «montañas profundas, aguas verdes, un puente que cruza», incluye también el área de servicio Sky Bridge, creada para contemplar el valle del río Caodu.
El puente soporta la autopista Pingtang–Luodian, por lo que se cruza en coche, no a pie. El área de servicio «Sky Bridge» construida junto a él sirve para contemplar el valle del río Caodu y las tres torres. El tablero está a 310 metros sobre el río y las torres alcanzan 332 metros.
El tablero del puente se encuentra a 310 metros sobre el río Caodu, lo que lo sitúa entre los veinte puentes de carretera más altos del mundo. Su torre de 332 metros es 15 metros más baja que el viaducto de Millau, en Francia, de diseño similar. En 2021 el puente recibió la medalla Gustav Lindenthal de la International Bridge Conference.
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